ՀՈԴՎԱԾ 1. ՕՐԵՆՔԻ ԿԱՐԳԱՎՈՐՄԱՆ ԱՌԱՐԿԱՆ

Սույն օրենքը կարգավորում է Հայաստանի Հանրապետության տարածքում ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտի գործունեության իրավական, կազմակերպական եւ տնտեսական հարաբերությունները, սահմանում է ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտի պետական կարգավորման հիմունքները, ինչպես նաեւ կարգավորում է երկաթուղային տրանսպորտի գործունեություն իրականացնող կազմակերպությունների եւ անհատ ձեռնարկատերերի փոխհարաբերությունները պետական կառավարման մարմինների եւ այլ կազմակերպությունների հետ:

ՀՈԴՎԱԾ 2. ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ԳՈՐԾՈՒՆԵՈՒԹՅԱՆ ՀԻՄՈՒՆՔՆԵՐԸ ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅՈՒՆՈՒՄ

1.Հայաստանի Հանրապետությունում երկաթուղային տրանսպորտը հանդիսանում է Հայաստանի Հանրապետության միասնական տրանսպորտային համակարգի բաղկացուցիչ մասը:

2. Երկաթուղային տրանսպորտը Հայաստանի Հանրապետությունում բաղկացած է ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտից, ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտից, ինչպես նաեւ կազմակերպությունների տեխնոլոգիական երկաթուղային տրանսպորտից, որոնք նախատեսված են այդ կազմակերպությունների սեփական կարիքների համար:

3. Սույն օրենքով չկարգավորվող ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններ մատուցող կազմակերպությունների եւ կազմակերպությունների տեխնոլոգիական երկաթուղային տրանսպորտի գործունեությունը կարգավորվում է Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությանը համապատասխան:

4. Երկաթուղային տրանսպորտի գործունեությունն իրականացվում է` ելնելով հետեւյալ սկզբունքներից.

1) երկաթուղային տրանսպորտի աշխատանքի կայունություն,

2) մատուցվող ծառայությունների մատչելիության, անվտանգության եւ որակի ապահովում,

5. Հայաստանի Հանրապետությունը երկաթուղային տրանսպորտի ոլորտում առաջացած խնդիրների լուծումն ապահովում է արդյունավետ կարգավորման եւ վերահսկողության միջոցով, ինչպես նաեւ երկաթուղային տրանսպորտի զարգացմանը իր մասնակցությամբ:

6. Երկաթուղային տրանսպորտի գույքը կարող է գտնվել պետական սեփականության եւ (կամ) սեփականության այլ ձեւերի ներքո` Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությանը համապատասխան:

7. Երկաթուղային տրանսպորտի գույքը կարող է փոխանցվել կոնցեսիոն պայմանագրով` Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությանը համապատասխան:

ՀՈԴՎԱԾ 3. ՕՐԵՆՔՈՒՄ ՕԳՏԱԳՈՐԾՎՈՂ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՀԱՍԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ

Սույն օրենքում օգտագործվում են հետեւյալ հիմնական հասկացությունները.

1) երկաթուղային տրանսպորտ - ընդհանուր օգտագործման տրանսպորտի տեսակ, որը հանդիսանալով ընդհանուր արտադրա-տեխնոլոգիական համակարգ իր մեջ ներառում է արտադրական եւ սոցիալական նշանակության կազմակերպություններ:

2) ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտ -  արտադրա-տեխնոլոգիական համալիր, որն իր մեջ ներառում է երկաթուղային տրանսպորտի ենթակառուցվածքները, երկաթուղային շարժակազմը, այլ գույք, որը նախատեսված է ֆիզիկական, իրավաբանական անձանց եւ պետության կարիքների ապահովման նպատակով երկաթուղային տրանսպորտով փոխադրումներ իրականացնելու համար, ինչպես նաեւ այլ աշխատանքների (ծառայությունների) իրականացումը (մատուցումը), որոնք կապված են այդպիսի փախադրումների հետ:

3) ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտ - արտադրա-տեխոլոգիական համալիրների համակցություն, որն իր մեջ ներառում է ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծեր, շենքեր, կառույցներ, շինություններ, առանձին դեպքերում նաեւ երկաթուղային շարժակազմ, ինչպես նաեւ այլ գույք, որը նախատեսված է ֆիզիկական եւ իրավաբանական անձանց կարիքների ապահովման համար այն աշխատանքներում (ծառայություններում), որոնք իրականացվում են (մատուցվում են) ոչ ընդհանուր օգտագործման վայրերում` պայմանագրի հիման վրա, կամ սեփական կարիքների համար:

4) երկաթուղային տրանսպորտի գործունեություն - երկաթուղու կառույցների, սարքավորումների եւ շարժակազմի պահպանման ու շահագործման, գնացքների երթեւեկության եւ ազդանշանային համակարգերի կազմակերպման, երկաթուղային տրանսպորտով ուղեւորների, բեռների, ուղեբեռների, բեռնածանրոցների փոխադրումների նախապատրաստման ու իրականացման հետ կապված գործունեություն:

5) ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտի ենթակառուցվածք (այսուհետ` ենթակառուցվածք) - տեխնոլոգիական համալիր, որն իր մեջ ներառում է ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծեր եւ այլ շինություններ, երկաթուղային կայարաններ, էլեկտրամատակարարման կառույցներ, կապի ցանցեր, ազդանշանային համակարգեր, կենտրոնացումներ եւ պատնեշումներ, տեղեկատվական համալիրներ եւ երթեւեկության կառավարման համակարգ, այլ շենքեր, կառույցներ, շինություններ եւ սարքավորումներ, որոնք ապահովում են այդ համալիրի գործունեության իրականացումը:

6) ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծեր - երկաթուղային կայարանների տարածքներում երկաթուղային գծեր, որոնք բաց են գնացքների ընդունման եւ ուղարկման, տեսակավորման եւ մանեւրային աշխատանքների համար գործողությունների իրականացման, բեռների, ուղեբեռների եւ բեռնածանրոցների ընդունման եւ հանձնման, ուղեւորների սպասարկման, ինչպես նաեւ այն երկաթուղային գծերը, որոնք միացնում են այդպիսի կայարանները :

7) ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծեր - երկաթուղային մերձատար գծեր, որոնք անմիջականորեն կամ այլ երկաթուղային մերձատար ուղիների վրայով սահմանակցում են ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերին եւ նախատեսված են առանձին օգտագործողների` պայմանագրի հիման վրա երկաթուղային տրանսպորտի ծառայությունների մատուցման, կամ սեփական կարիքների նպատակով աշխատանքների իրականացման համար:

8) ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծեր օգտագործող - իրավաբանական անձ կամ անհատ ձեռնարկատեր, որը սեփականության, կամ օգտագործման իրավունքով ունի ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծեր, ինչպես նաեւ շենքեր, շինություններ, կառույցներ, այլ օբյեկտներ, որոնք կապված են տրանսպորտային աշխատանքների իրականացման եւ երկաթուղային տրանսպորտի ծառայությունների մատուցման հետ:

9) երկաթուղային տրանսպորտի օբյեկտ` երկաթուղիները, կամուրջները, թունելները, դրանց սպասարկման եւ նորոգման օժանդակ կառույցներն ու շինությունները. երկաթուղային կայարանները, էլեկտրամատակարարման կառույցները, կապի ցանցերը, ազդանշանային համակարգերը, կենտրոնացումները եւ պատնեշումները, տեղեկատվական համալիրները եւ երթեւեկության կառավարման համակարգը, երկաթուղային տրանսպորտի շարժակազմի պահպանումը, տեխնիկական պատրաստականությունը եւ փոխադրումների գործընթացի կազմակերպումն ապահովող շինություններն ու կառույցները, երկաթուղային տրանսպորտի շարժակազմի տեխնիկական սպասարկման կայաններն ու կետերը (դեպոները), նորոգման գործարանները, երկաթուղային տրանսպորտի գործունեության իրականացումը ապահովող այլ շենքերը, կառույցները, շինությունները եւ սարքավորումները:

10) ընդհանուր օգտագործման վայրեր – ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծեր, փակ եւ բաց պահեստներ, ինչպես նաեւ երկաթուղային կայարանի տարածքում հատուկ առանձնացված հողատարածքներ, որոնք պատկանում են ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջը եւ օգտագործվում են բեռնման, բեռնաթափման, տեսակավորման, բեռի պահպանման գործողությունների իրականացման համար, այդ թվում նաեւ` երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններից օգտվողների բեռնարկղերի, ուղեբեռների պահպանման համար:

11) ոչ ընդհանուր օգտագործման վայրեր - ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծեր, փակ եւ բաց պահեստներ, ինչպես նաեւ երկաթուղային կայարանի տարածքում գտնվող հողատարածքներ, որոնք չեն պատկանում ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջը, կամ նրա կողմից տրված չեն վարձակալության եւ օգտագործվում են բեռների բեռնման, բեռնաթափման, երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններից օգտվողների բեռնարկղերի բեռնման եւ բեռնաթափման համար:

12) երկաթուղային շարժակազմ - գնացքաքարշեր (լոկոմոտիվներ), բեռնատար վագոններ, ուղեւորատար վագոններ, շարժիչավագոնային շարժակազմ, ինչպես նաեւ այլ շարժակազմ, որը նախատեսված է փոխադրումների իրականացման եւ ենթակառուցվածքների գործունեության համար:

13) փոխադրման գործընթաց - կազմակերպական եւ տեխնոլոգիական փոխկապակցված գործողությունների ամբողջություն, որոնք իրականացվում են երկաթուղային տրանսպորտով ուղեւորների, բեռների, ուղեբեռների, բեռնածանրոցների փոխադրումների նախապատրաստման, իրականացման եւ ավարտման ժամանակ:

14) երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններից օգտվողներ - ուղեւոր, բեռնառաքող (առաքող), բեռ ստացող (ստացող), կամ այլ ֆիզիկական եւ իրավաբանական անձ, որոնք օգտվում են երկաթուղային տրանսպորտի գործունեություն իրականացնող կազմակերպությունների եւ անհատ ձեռնարկատերերի կողմից մատուցվող երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններից (աշխատանքներից):

15) ենթակառուցվածքի սեփականատեր կամ կառավարիչ, այդ թվում կոնցեսիոն կառավարիչ (այսուհետ` ենթակառուցվածքի կառավարիչ) - իրավաբանական անձ, որը սեփականության կամ այլ իրավունքով ունի ենթակառուցվածք եւ երկաթուղային տրանսպորտի գործունեության կազմակերպման լիցենզիա եւ պայմանագրի հիման վրա ենթակառուցվածքը  օգտագործում է երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններ մատուցելու նպատակով:

16) ենթակառուցվածքի օգտագործման ռեժիմի վերաբերյալ տեղեկատվություն (այսուհետ Ենթակառուցվածքի վերաբերյալ տեղեկատվություն) - ենթակառուցվածքի կառավարչի կողմից կազմված տարեկան տեղեկատվություն` ենթակառուցվածքի  օգտագործման պայմանների, ենթակառուցվածքի օգտագործման վճարների, հիմնական բեռնման-բեռնաթափման կետերի միջեւ փոխադրման տեւողության (նվազագույն եւ առավալագույն ժամկետների), Հայաստանի Հանրապետության համար ռազմավարական նշանակություն ունեցող ապրանքների  բեռնափոխադրումների առավելագույն սակագների վերաբերյալ եւ կառավարության կողմից սահմանված այլ տեղեկատվություն:

17) փոխադրող - իրավաբանական անձ կամ անհատ ձեռնարկատեր, որոնք սույն օրենքով եւ փոխադրման պայմանագրով պարտավորվում են ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտով փոխադրել ուղեւորներ, առաքողի կողմից իրենց վստահված բեռ, ուղեբեռ, բեռնածանրոց առաքման կետից մինչեւ նշանակման վայր, ինչպես նաեւ հանձնել բեռը, ուղեբեռը դրանց ստացման համար իրավասու անձին եւ կատարում են նշված գործառույթները` մեքենավարների օգնությամբ շահագործելով երկաթուղային շարժակազմը եւ այլ համապատասխան սարքեր:

18) բեռնառաքող - ֆիզիկական կամ իրավաբանական անձ, որը փոխադրման պայմանագրով հանդես է գալիս իր կամ բեռի, ուղեբեռի, բեռնածանրոցի սեփականատիրոջ անունից եւ այդ մասին նշված է փոխադրման փաստաթղթում` որպես առաքող պատասխանատվություն է կրում անհրաժեշտ փոխադրման փաստաթղթերը լրացնելու եւ փոխադրման վճարները վճարելու համար:

19) բեռ ստացող - ֆիզիկական կամ իրավաբանական անձ, որն իրավասու է ստանալու բեռը, ուղեբեռը, բեռնածանրոցը:

20) երկաթուղային շարժակազմի օպերատոր - իրավաբանական անձ կամ անհատ ձեռնարկատեր, որոնք սեփականության կամ այլ իրավունքով ունեն վագոններ, բեռնարկղեր եւ պայմանագրի հիման վրա փոխադրողի հետ մասնակցում են փոխադրման գործընթացին` իրենց պատկանող վագոնների եւ բեռնարկղերի օգտագործմամբ:

21) երկաթուղային տրանսպորտի երթեւեկության անվտանգության եւ շահագործման ապահովում - տնտեսական, կազմակերպա-իրավական, տեխնիկական եւ այլ միջոցառումների համակարգ, որն իրականացվում է պետական կառավարման մարմինների, տեղական ինքնակառավարման մարմինների, երկաթուղային տրանսպորտի կազմակերպությունների եւ այլ իրավաբանական անձանց կողմից` կանխարգելելու տրանսպորտային պատահարների առաջացումը եւ նվազեցնելու քաղաքացիների կյանքին եւ առողջությանը, շրջակա միջավայրին, ֆիզիկական կամ իրավաբականան անձանց գույքին վնասի պատճառման ռիսկը:

22) տրանսպորտային պատահար - իրադրություն, որն առաջանում է երկաթուղային շարժակազմի երթեւեկության ժամանակ, շարժակազմի մասնակցությամբ, որի հետեւանքով վնաս է պատճառվում քաղաքացիների կյանքին եւ առողջությանը, շրջակա միջավայրին, ֆիզիկական կամ իրավաբանական անձանց գույքին:

23) երկաթուղային տրանսպորտի հողեր - տրանսպորտի օբյեկտների հողեր, որոնք օգտագործվում են կամ նախատեսված են երկաթուղային տրանսպորտի կազմակերպությունների գործունեության եւ /կամ/ շենքերի, կառույցների, շինությունների եւ երկաթուղային տրանսպորտի այլ օբյեկտների շահագործման ապահովման համար, այդ թվում նաեւ հողատարածքներ, որոնք գտնվում են երկաթուղային տրանսպորտի օբյեկտների հողերի օտարման շերտերում եւ պաշտպանական գոտիներում:

24) երկաթուղու օտարման շերտ (այսուհետ` օտարման շերտ) - հողատարածքներ, որոնք հարակից են երկաթուղային գծերին, նախատաեսված են երկաթուղային կայարանների, ջրահեռացման եւ ամրացման կառույցների, երկաթուղային գծերի երկայնքով ձգվող անտառային պաշտպանական գոտիների, կապի գծերի, էլեկտրամատակարարման կառույցների, արտադրական եւ այլ շենքերի, կառույցների, շինությունների եւ երկաթուղային տրանսպորտի այլ օբյեկտների տեղակայման համար:

25) երկաթուղու պաշտպանական գոտիներ - հողատարածքներ, որոնք անհրաժեշտ են երկաթուղային տրանսպորտի օբյեկտների պահպանության, դիմացկունության եւ կայունության ապահովման համար, հարակից են այն հողատարածքներին, որոնք նախատեսված են երկաթուղային տրանսպորտի օբյեկտների տեղակայման, ձնե ու ավազե կուտակումներից եւ այլ բացասական ազդեցություններից երկաթուղիների պահպանության ապահովման համար:

26) ուղեւոր - անձ, որը երթեւեկության փաստաթղթով (տոմսով) երթեւեկում է գնացքով, կամ ունի երթեւեկության փաստաթուղթ եւ գտնվում է երկաթուղային կանգառի, երկաթուղային կայարանի կամ ուղեւորների համար նախատեսված կառամատույցների տարածքում` նշված ուղեւորությունից անմիջապես առաջ կամ հետո:

27) բեռ - երկաթուղային փոխադրման օբյեկտ, որը տեղափոխման համար փոխադրման պայմանագրով ընդունել է փոխադրողը:

28) ուղեբեռ - գույք, որն ուղեւորն ուղարկում է լրացուցիչ վճարով ուղեբեռային վագոնով, ապահովված փոխադրման փաստաթղթերով եւ հետեւում է նույն ուղղությամբ, ինչ որ ուղեւորը:

29) բեռնածանրոց - օբյեկտ, որը սահմանված կարգով ընդունվել է ֆիզիկական կամ իրավաբանական անձից` ուղեւորատար, փոստա-ուղեբեռային կամ բեռնաուղեւորատար գնացքով փոխադրելու համար:

30) վտանգավոր բեռ - բեռ, ուղեբեռ, բեռնածանրոց, որն իր հատկություններով հատուկ պայմաններում փոխադրման, մանեւրային, բեռնման-բեռնաթափման եւ պահպանման ժամանակ կարող է դառնալ պայթյունի, հրդեհի, քիմիական կամ այլ տիպի վարակի պատճառ, կամ վնասել տեխնիկական միջոցները, սարքերը, սարքավորումները եւ երկաթուղային տրանսպորտի այլ օբյեկտները, երրորդ անձանց, ինչպես նաեւ վնաս հասցնել քաղաքացիների կյանքին կամ առողջությանը, շրջակա միջավայրին:

31) հատուկ երկաթուղային փոխադրումներ - երկաթուղային փոխադրումներ, որոնք նախատեսված են հատուկ պետական եւ պաշտպանական կարիքների համար, ինչպես նաեւ դատապարտյալների եւ կալանավորների երկաթուղային փոխադրումներ,

32) գնացք - վագոնների ձեւավորված եւ հատուկ կազմ` մեկ կամ մի քանի գործող երկաթուղային շարժակազմերով, կամ շարժիչային վագոններով, որոնք սարքավորված են անվտանգ երթեւեկության համար,

33) սակագին - դրույքաչափ` փոխադրողի կողմից առաջարկված երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններից օգտվողների համար, ինչպես նաեւ ենթակառուցվածքի օգտագործման վճար,

34) օգտագործման վճար - փոխադրողի կողմից ենթակառուցվածքի օգտագործման համար ենթակառուցվածքի կառավարչին տրվող վճար,

35) փոխադրման փաստաթղթեր - անհրաժեշտ փաստաթղթեր, որոնք ուղեկցում են ուղեւորին, բեռին, ուղեբեռին, բեռնածանրոցին երկաթուղային տրանսպորտով փոխադրման ընթացքում,

36) երկաթուղային կայարան (կանգառ) - կետ, որը երկաթուղային գիծը բաժանում է գծանցների կամ բլոկ-տեղամասերի, ապահովում է ենթակառուցվածքի գործունեությունը, ունի գծային կառույցների զարգացում, որը թույլ է տալիս իրականացնելու գնացքների ընդունման, ուղարկման եւ վազանցման, ուղեւորների սպասարկման, բեռների, ուղեբեռների (բեռնածանրոցների) ընդունման, հանձման գործողություններ, իսկ զարգացած գծային կառույցների դեպքում` իրականացնել գնացքների մանեւրային եւ տեսակավորման, անջատման եւ կցման աշխատանքներ, ինչպես նաեւ գնացքների հետ կապված տեխնիկական այլ գործողություններ:

37) ցածր ծանրաբեռնվածության գծեր (տեղամասեր) - ոչ բարձր բեռնածանրաբեռնվածությամբ եւ աշխատանքի ցածր արդյունավետությամբ ընդհանուր օգտագործման ուղիներ:

38) հատուկ նշանակության վագոններ - միայն որոշակի տեսակի բեռների փոխադրման համար նախատեսված,  ինչպես  նաեւ  իզոթերմիկ,  երկաթուղային գծերի տեղակայման, հրդեհաշեջ եւ  այլ նշանակության   մասնագիտացված  վագոններ:

39) երկաթուղային գծի տեխնիկական անձնագիր -  փաստաթուղթ, որն իր մեջ պարունակում է երկաթուղային գծի տեխնիկական չափանիշները` թեքությունները, վտանգավոր հատվածներն ու  տեղամասերը,  երաշխավորվող  շարժման արագությունները, կառույցների տեսակներն ու դրանց տեղաբաշխումը:

ՀՈԴՎԱԾ 4. ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ՄԱՍԻՆ ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ՕՐԵՆՍԴՐՈՒԹՅՈՒՆԸ

1. Երկաթուղային տրանսպորտի մասին Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությունը բաղկացած է Հայաստանի Հանրապետության քաղաքացիական օրենսգրքից, «Տրանսպորտի մասին» Հայաստանի Հանրապետության օրենքից, սույն օրենքից եւ այլ իրավական ակտերից:

2. Եթե երկաթուղային տրանսպորտի ոլորտին վերաբերվող Հայաստանի Հանրապետության միջազգային պայմանագրերով սահմանված են այլ նորմեր, քան նախատեսված են երկաթուղային տրանսպորտի մասին Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությամբ, ապա կիրառվում են միջազգային պայմանագրերի նորմերը:

ԳԼՈՒԽ 2. ՊԵՏԱԿԱՆ ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄԸ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ԲՆԱԳԱՎԱՌՈՒՄ

ՀՈԴՎԱԾ 5. ՊԵՏԱԿԱՆ ԿԱՐԳԱՎՈՐՄԱՆ ՍԿԶԲՈՒՆՔՆԵՐԸ

1 Երկաթուղային տրանսպորտի բնագավառում պետական քաղաքականությունն իրականացվում է հետեւյալ սկզբունքներով`

1) պետության, երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններից օգտվողների եւ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտի կազմակերպությունների շահերի ապահովում,

2) երկաթուղային տրանսպորտի, ինչպես նաեւ նրա համալիր զարգացման ամբողջական, արդյունավետ, անվտանգ եւ որակյալ գործունեության ապահովում,

3) ենթակառուցվածքի կառավարչի եւ փոխադրողների հետ համատեղ իրականացվող փոխադրման գործընթացի անընդհատության ապահովում,

4) երկաթուղային տրանսպորտի բնագավառում տնտեսվարող սուբյեկտների իրավունքների պաշտպանության ապահովում,

5) շրջակա միջավայրի պահպանության խնդիրների գերակայության ապահովում,

6) օգտագործման միանման եւ անխտրական  վճարների կիրառում:

7) մրցակցության զարգացում եւ երկաթուղային տրանսպորտի ծառայությունների շուկայի հիմնում:

ՀՈԴՎԱԾ 6. ԿԱՌԱՎԱՐՈՒԹՅԱՆ ԻՐԱՎԱՍՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ԲՆԱԳԱՎԱՌՈՒՄ

1. Երկաթուղային տրանսպորտի բնագավառի պետական քաղաքականությունը մշակում եւ իրականացնում են Հայաստանի Հանրապետության կառավարությունը եւ նրա կողմից լիազորված պետական կառավարման մարմինը (այսուհետ` լիազոր մարմին):

2. Երկաթուղային տրանսպորտի բնագավառում Հայաստանի Հանրապետության կառավարության իրավասություններն են`

1) երկաթուղային տրանսպորտի բնագավառի պետական քաղաքականության իրականացումը,

2) Կառավարության կողմից ֆինանսավորում կամ կառավարում պահանջող երկաթուղային տրանսպորտի բնագավառի զարգացման ծրագրերի հաստատումը,

3) պետության կողմից երկաթուղային տրանսպորտի կազմակերպությունների ստեղծումը, վերակազմակերպումը եւ լուծարումը,

4) Հայաստանի Հանրապետության օրենքներով սահմանված դեպքերում եւ կարգով հայտարարված արտակարգ իրավիճակներում անհրաժեշտ գործողություններ ձեռնարկել երկաթուղային տրանսպորտի բնագավառի կառավարման եւ (կամ) գործունեության կանոնակարգման, օգտագործման վճարների եւ սակագների առավելագույն դրույքաչափերի հաստատման համար,

5) Հայաստանի Հանրապետության համար ռազմավարական նշանակություն ունեցող ապրանքների ցանկի հաստատումը,

6) օրենքով նախատեսված այլ իրավասություններ:

ՀՈԴՎԱԾ 7. ԼԻԱԶՈՐ ՄԱՐՄՆԻ ԻՐԱՎԱՍՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ

1. Լիազոր մարմնի իրավասություններն են`

1) երկաթուղային տրանսպորտի բնագավառի պետական քաղաքականության մշակումը

2) երկաթուղային տրանսպորտի բնագավառում պետական կառավարման իրականացումը,

3) երկաթուղային տրանսպորտի բնագավառում միջազգային համագործակցության ապահովումը,

4) գերատեսչական նորմատիվ իրավական ակտերի ընդունումը եւ դրանց կատարման նկատմամբ վերահսկողությունը,

5) օրենքով սահմանված կարգով երկաթուղային տրանսպորտի գործունեության կազմակերպման լիցենզավորումը,

6) երկաթուղային տրանսպորտի գործունեության կազմակերպման լիցենզիայի պարտադիր պահանջների եւ պայմանների կատարման նկատմամբ հսկողության իրականացումը,

7) երկաթուղային տրանսպորտի տեխնիկական շահագործման կանոնների եւ ենթակառուցվածքից օգտվելու պայմանների  հաստատումը,

8) ընդունել ենթակառուցվածքի կառավարչի, փոխադրողների եւ երկաթուղային տրանսպորտի բնագավառում գործունեություն իրականացնող այլ անձանց փոխհարաբերությունները կանոնակարգող կանոններ:

9) օրենքով նախատեսված այլ իրավասություններ:

2. Երկաթուղային տրանսպորտի շահագործման, երթեւեկության եւ այլ տեխնիկական միջոցների անվտանգության նկատմամբ վերահսկողության ապահովման նպատակով լիազոր մարմինը`

1) իրականացնում է երկաթուղային տրանսպորտով փոխադրման գործընթացի հետ կապված տեխնիկական միջոցների շահագործման եւ երթեւեկության անվտանգության ոլորտում տեխնիկական վերահսկողությունը եւ կարգավորումը, այդ թվում նաեւ` տրանսպորտային պատահարների եւ երկաթուղային տրանսպորի շահագործման եւ երթեւեկության անվտանգության կանոնների խախտման հետ կապված միջադեպերի ծառայողական քննությունը եւ հաշվառումը,

2) մշակում եւ իրականացնում է ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտի շահագործման եւ երթեւեկության անվտանգության, ինչպես նաեւ երկաթուղային տրանսպորտի գործունեության հետ կապված այլ տեխնիկական միջոցների շահագործման ոլորտում պետական քաղաքականութունը,

3) իրականացնում է երկաթուղային տրանսպորտի շահագործման եւ երթեւեկության անվտանգության ոլորտում բնապահպանական անվտանգության, բնական եւ տեխնածին բնույթի արտակարգ իրավիճակների կանխատեսման եւ վերացման, երկաթուղային տրանսպորտի գործունեության հետ կապված այլ տեխնիկական միջոցների շահագործման պահանջների կատարման նկատմամբ պետական հսկողությունը:

ՀՈԴՎԱԾ 8. ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ԳՈՐԾՈՒՆԵՈՒԹՅՈՒՆԸ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՂՆԵՐԻ ԻՐԱՎԱՍՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ

Ենթակառուցվածքի կառավարիչը, փոխադրողները, բեռնառաքողները եւ փոխադրման գործընթացի այլ մասնակիցները Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությամբ սահմանված իրավասությունների շրջանակներում ապահովում են`

1) ուղեւորների անվտանգ երթեւեկության պայմանները,

2) բեռների, ուղեբեռների, բեռնածանրոցների փոխադրման անվտանգությունը,

3) երկաթուղային տրանսպորտի շահագործման եւ երթեւեկության անվտանգությունը,

4) բնապահպանական օրենսդրության պահանջների կատարումը:

ՀՈԴՎԱԾ 9. ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ԲՆԱԳԱՎԱՌՈՒՄ ԳՈՐԾՈՒՆԵՈՒԹՅԱՆ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՄԱՆ ԼԻՑԵՆԶԱՎՈՐՈՒՄԸ

1. Երկաթուղային տրանսպորտի բնագավառում գործունեության կազմակերպման լիցենզավորումն իրականացվում է «Լիցենզավորման մասին» Հայաստանի Հանրապետության օրենքով սահմանված կարգով:

2. Լիցենզիայի տրման համար տարեկան պետական տուրքը ենթակա է գանձման (վճարման) «Պետական տուրքի մասին» Հայաստանի Հանրապետության օրենքով սահմանված չափով ու կարգով:

ՀՈԴՎԱԾ 10. ՍՏԱՆԴԱՐՏԱՑՈՒՄԸ ԵՎ ՉԱՓՈՒՄՆԵՐԻ ՄԻԱՍՆԱԿԱՆՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՈՒՄԸ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏՈՒՄ

Ստանդարտացումը եւ չափումների միասնականության ապահովումը երկաթուղային տրանսպորտում իրականացվում են «Չափումների միասնականության ապահովման մասին» եւ «Համապատասխանության գնահատման մասին» Հայաստանի Հանրապետության օրենքներին համապատասխան:

ՀՈԴՎԱԾ 11. ՍԱԿԱԳՆԵՐԸ ԵՎ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ՎՃԱՐՆԵՐԸ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏՈՒՄ

1. Հայաստանի Հանրապետության հանրային ծառայությունները կարգավորող հանձնաժողովը (այսուհետ` Կարգավորող հանձնաժողով)`

ա) մշակում եւ հաստատում է օգտագործման վճարների հաշվարկման մեթոդաբանությունը (մեթոդիկան),

բ) իրականացնում է օգտագործման վճարի հաշվարկը եւ հաստատում է օգտագործման վճարը:

2. Օգտագործման վճարների սահմանման եւ վերանայման կարգը, այդ առնչությամբ ենթակառուցվածքի կառավարչի կողմից ներկայացվող անհրաժեշտ փաստաթղթերի ձեւերը եւ ցանկը (հայտի փաթեթը) սահմանում է Կարգավորող հանձնաժողովը:

3.Օգտագործման վճարներն ուժի մեջ են մտնում  օգտագործման վճարների հաստատման մասին որոշումն ընդունվելուց երեսուն օր հետո, բացառությամբ`

1) ենթակառուցվածքի կառավարչի գործունեության համար առաջին անգամ լիցենզիա ստացող անձի գործունեության օգտագործման վճարների, որոնք ուժի մեջ են մտնում Կարգավորող հանձնաժողովի որոշմամբ սահմանված ժամկետից,

2) եթե Կարգավորող հանձնաժողովի որոշմամբ ավելի ուշ ժամկետ նախատեսված չէ:

4. Օգտագործման վճարների գործողության ժամկետը վեց ամսից պակաս չի կարող լինելբացառությամբ, երբ սահմանված օգտագործման վճարների մեծությունների` դատական կարգով բողոքարկման արդյունքում դատարանի վճռի հիման վրա Կարգավորող հանձնաժողովն ընդունում է օգտագործման վճարների սահմանման վերաբերյալ նոր որոշում:

5.Կարգավորող հանձնաժողովը կարող է սահմանել ենթակառուցվածքի կառավարչի գործունեության երկարաժամկետ օգտագործման վճար, իսկ անհրաժեշտության դեպքում` դրա ճշգրտման սկզբունքները:

6. Օգտագործման վճարները կարող են արտահայտել ինչպես որոշակի թվային արժեք, այնպես էլ որոշակի մեծություններից կախված հաշվարկային բանաձեւ:

7. Օգտագործման վճարը կարող է վերանայվել ինչպես ենթակառուցվածքի կառավարչի, այնպես էլ Կարգավորող հանձնաժողովի նախաձեռնությամբ: Կարգավորող հանձնաժողովը օգտագործման վճարը վերանայում (վերահաստատում կամ փոփոխում) եւ որոշում է կայացնում ենթակառուցվածքի կառավարչի վերանայման հայտի փաթեթն ընդունելուց հետո 90-օրյա ժամկետում:

8. Կարգավորող հանձնաժողովը սեփական նախաձեռնությամբ կարող է վերանայել գործող օգտագործման վճարը եւ սահմանել նոր վճար` իր կողմից հաստատված ընթացակարգի համաձայն:

9.Ենթակառուցվածքի կառավարիչը կարող է կիրառել Կարգավորող հանձնաժողովի կողմից սահմանված վճարից ավելի ցածր վճար` բացառելով գնային խտրականությունը: Ավելի ցածր վճար կիրառելու արդյունքում ենթակառուցվածքի կառավարչի կրած հնարավոր վնասները Կարգավորող հանձնաժողովի կողմից չեն փոխհատուցվում:

10. Ենթակառուցվածքի կառավարիչը իր ֆինանսատնտեսական գործունեությանը վերաբերող հաշվետվությունները եւ հանձնաժողովի կողմից պահանջվող այլ տեղեկատվությունը անհրաժեշտ հիմնավորող փաստաթղթերով ներկայացնում է կարգավորող հանձնաժողով` վերջինիս կողմից սահմանված ձեւերով եւ կարգով:

11. Կարգավորող հանձնաժողովը սեփական նախաձեռնությամբ կամ այլ անձի դիմումով իրավասու է վերահսկողություն իրականացնել ենթակառուցվածքի կառավարչի կողմից օգտագործման վճարների կիրառման ճշտության նկատմամբ, ինչպես նաեւ ներկայացված հաշվետվությունների ու տեղեկատվությունների հավաստիության ճշգրտման նպատակով իրականացնել կամ կազմակերպել ֆինանսատնտեսական գործունեության  ուսումնասիրություններ, պահանջելով հիմնավորող անհրաժեշտ փաստաթղթեր` օգտագործման վճարների կիրառման մասով:

12. Կարգավորող հանձնաժողովը ենթակառուցվածքի կառավարչի համար սահմանում է Հայաստանի Հանրապետության օրենքներին, ազգային հաշվային պլանին եւ իրավական այլ ակտերին համապատասխանող կարգավորմանը վերաբերող հաշիվներ եւ ենթահաշիվներ:

13.Կարգավորող հանձնաժողովը ընդունում է որոշումներ, որոնցով ապահովում է օգտագործման վճարների կիրառումը:

14. Կարգավորող հանձնաժողովը սեփական նախաձեռնությամբ կամ այլ անձի դիմումով իրավասու է վերահսկողություն իրականացնել ենթակառուցվածքի կառավարչի կողմից օգտագործման վճարների կիրառման ճշտության նկատմամբ:

15. Ենթակառուցվածքի կառավարիչը լիազոր մարմնի հետ նախապես համաձայնեցնելուց հետո առնվազն տարին մեկ անգամ պետք է կազմի ենթակառուցվածքի վերաբերյալ տեղեկատվություն, որում ներառվում է ենթակառուցվածքից օգտվելու ռեժիմի բնութագիրը, այդ թվում`  ենթակառուցվածքի օգտագործման պայմանների, լիազոր մարմնի կողմից տրամադրված լիցենզիայի համաձայն ենթակառուցվածքից օգտվելու պայմանների, ենթակառուցվածքի օգտագործման վճարների, հիմնական բեռնման-բեռնաթափման կետերի միջեւ փոխադրման տեւողության (նվազագույն եւ առավելագույն ժամկետների), Հայաստանի Հանրապետության համար ռազմավարական նշանակություն ունեցող ապրանքների  բեռնափոխադրումների առավելագույն սակագների վերաբերյալ եւ կառավարության կողմից սահմանված այլ տեղեկատվություն:

16. Ենթակառուցվածքի վերաբերյալ տեղեկատվության մեջ ներառվող տեղեկատվությունների ցանկը եւ  ենթակառուցվածքի վերաբերյալ տեղեկատվությունը լիազոր մարմնի հետ համաձայնեցման կարգը սահմանում է կառավարությունը :

17. Միջազգային փոխադրումների սակագները սահմանվում են Հայաստանի Հանրապետության միջազգային պայմանագրերի համաձայն:

18. Հայաստանի Հանրապետության օրենքներով սահմանված դեպքերում եւ կարգով հայտարարված արտակարգ իրավիճակներում Հայաստանի Հանրապետության կառավարությունն իրավասու է անհրաժեշտ գործողություններ ձեռնարկել երկաթուղային տրանսպորտի բնագավառի կառավարման եւ (կամ) գործունեության կանոնակարգման համար` ներառյալ նաեւ օգտագործման վճարների եւ սակագների սահմանումը:

19. Հայաստանի Հանրապետության համար ռազմավարական նշանակություն ունեցող ապրանքների ցանկը սահմանում է Հայաստանի Հանրապետության կառավարությունը:

ՀՈԴՎԱԾ 12. ԵՆԹԱԿԱՌՈՒՑՎԱԾՔԻ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ՎՃԱՐՆԵՐԻ ՁԵՎԱՎՈՐՄԱՆ ՍԿԶԲՈՒՆՔՆԵՐԸ

1. Երկաթուղային տրանսպորտի ենթակառուցվածքի օգտագործման վճարների ձեւավորման սկզբունքներն են`

1) լիցենզիայի պայմաններին համապատասխան լիցենզավորված գործունեություն իրականացնելու համար անհրաժեշտ` հիմնավորված շահագործման եւ պահպանման ծախսերի, հիմնական միջոցների մաշվածության եւ ոչ նյութական ակտիվների ամորտիզացիայի փոխհատուցման ապահովումը.

2) ողջամիտ շահույթի ստացման հնարավորության ապահովումը.

3) հիմնավորված վարկերի սպասարկման ծախսերի ներառումը.

4) ծառայությունների տեսակներով եւ առանձնահատկություններով պայմանավորված օգտագործման վճարների տարբերակումը.

5) հիմնավորված եւ անհրաժեշտ ապահովագրական ծախսերի ներառումը.

6) բնապահպանական նորմերն ապահովելու համար անհրաժեշտ` հիմնավորված ծախսերի ներառումը.

7) Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությամբ նախատեսված` հիմնավորված եւ անհրաժեշտ այլ ծախսերի ներառումը:

2. Երկաթուղային տրանսպորտի ոլորտում գնագոյացման մեջ պետական կարգավորման սկզբունքներն ուղղված են ենթակառուցվածքի մենաշնորհային բաղադրիչի, այսինքն` ենթակառուցվածքի հիմնական միջոցների շնորհած շուկայական հզորությունը սահմանափակելու միջոցով տնտեսական արդյունավետությունը խրախուսելուն: Սա իրականացվում է ենթակառուցվածքի օգտագործման ոչ խտրական վճարների կիրառման միջոցով, որոնք նվազագույնի են հասցնում մրցակից փոխադրողների համար ենթակառուցվածքի օգտագործման խոչընդոտները: Ուստի գնագոյացման վերահսկողությունը կիրառվում է ենթակառուցվածքի օգտագործման վճարների եւ ոչ թե երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններից օգտվողների համար փոխադրողի կողմից սահմանված վերջնական սակագների նկատմամբ, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններից օգտվողների համար փոխադրողի կողմից սահմանված սակագները կարող են սահմանափակվել միջազգային համաձայնագրերով կամ արտակարգ իրավիճակներում կամ մենաշնորհային դիրքի չարաշահման կամ տնտեսության համար վտանգավոր կամ ոչ նպաստավոր գործունեության դեպքերում Հայաստանի Հանրապետության կառավարության որոշմամբ սահմանված առավելագույն սակագներով:

ՀՈԴՎԱԾ 13. ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ՀՈՂԵՐԻ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ՊԵՏԱԿԱՆ ԿԱՐԳԱՎՈՐՄԱՆ ՌԱՆՁՆԱՀԱՏԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ

1. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտի հողերը տրամադրվում են անհատույց օգտագործման իրավունքով:

2. Երկաթուղային տրանսպորտի հողերի օգտագործումն իրականացվում է Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությանը համապատասխան:

3. Երկաթուղիների եւ երկաթուղային այլ օբյեկտների անվտանգ շահագործման, ինչպես նաեւ բնակչության, երկաթուղային տրանսպորտի աշխատողների եւ ուղեւորների անվտանգության ապահովման նպատակով սողանքների, փլուզումների, ողողումների եւ այլ բացասական ազդեցությունների ենթակա տեղերում, սահմանվում են պաշտպանական գոտիներ, որոնցում սահմանվում է հողերի օգտագործման եւ դրա նկատմամբ սահմանափակումների կիրառման հատուկ ռեժիմ:

4. Օտարման շերտերի եւ պաշտպանական գոտիների չափերը եւ օգտագործման կարգը սահմանվում է Հայաստանի Հանրապետության կառավարության կողմից:

ՀՈԴՎԱԾ 14. ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ՕԲՅԵԿՏՆԵՐԻ ՆԱԽԱԳԾՈՒՄԸ, ԿԱՌՈՒՑՈՒՄԸ, ՎԱՐԱԿԱՌՈՒՑՈՒՄԸ, ՁԵՌՔԲԵՐՈՒՄԸ ԵՎ ՊԱՀՊԱՆՈՒՄԸ

1. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտի օբյեկտների նախագծումը, կառուցումը, վերակառուցումը, ներառյալ` էլեկտրաֆիկացումը եւ այդ ուղիների վրա տեղակայված կառույցների, այդ թվում` կամուրջների, թունելների, երկաթուղային անցումների կառուցումը, ինչպես նաեւ այդ ոլորտի, քաղաքացիական պաշտպանության համակարգի մոբիլիզացիոն օգնությունը, փոխադրման համար շարժակազմի եւ հատուկ նշանակության վագոնների ձեռքբերումը իրականացվում են ենթակառուցվածքի կառավարչի, փոխադրողների, իրավաբանական եւ այլ անձանց սեփական միջոցների կամ պետական բյուջեի միջոցների հաշվին` կապիտալ ներդրումների եւ միջոցների սահմաններում, որոնք Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությամբ չարգելված այլ աղբյուրներով նախատեսված են այդ նպատակների համար:

2. Երկաթուղային տրանսպորտի օբյեկտների, այդ թվում նաեւ` երկաթուղային կայարանների, կամուրջների, ուղեւորների համար նախատեսված կառամատույցների նախագծումը, կառուցումը, վերակառուցումը, ներառյալ` էլեկտրաֆիկացումը եւ պահպանումը բեռների փոխադրման համար երկաթուղային շարժակազմի, բեռնարկղերի, ուղեւորափոխադրումների համար էլէկտրագնացքների (վագոնների) ձեռքբերումը, բնակելի տների եւ ոչ արտադրական նշանակության օբյեկտների կառուցումն իրականացվում է ենթակառուցվածքի կառավարչի, փոխադրողների եւ իրավաբանական անձանց միջոցների, ինչպես նաեւ օրենքով չարգելված այլ աղբյուրների հաշվին:

3. Երկաթուղային տրանսպորտի օբյեկտների նախագծումը, կառուցումը, վերակառուցումը, ձեռքբերումը եւ պահպանումը կարող է իրականացվել պետական բյուջեի միջոցների հաշվին այն դեպքերում, երբ դրանք նախատեսված են համապատասխան պետական նպատակային ծրագրերով:

ԳԼՈՒԽ 3. ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻՆ ԵՎ ՕԲՅԵԿՏՆԵՐԻՆ ՆԵՐԿԱՅԱՑՎՈՂ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐԸ

ՀՈԴՎԱԾ 15. ԵՆԹԱԿԱՌՈՒՑՎԱԾՔԻ ԿԱՌԱՎԱՐՉԻՆ ՆԵՐԿԱՅԱՑՎՈՂ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐԸ

Ենթակառուցվածքի կառավարիչը պարտավոր է `

1) ունենալ երկաթուղային տրանսպորտի գործունեության կազմակերպման լիցենզիա,

2) ունենալ ենթակառուցվածքների տարրեր, տեխնիկական միջոցներ, հատուկ ծրագրային միջոցներ, որոնք օգտագործվում են փոխադրման գործընթացի կազմակերպման համար,

3) ունենալ համապատասխան որակավորմամբ աշխատողներ` Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությանը համապատասխան,

4) ապահովել Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությունից եւ Հայաստանի Հանրապետության միջազգային պայմանագրերից բխող պարտականությունների կատարումը, որոնք կարգավորում են երկաթուղային տրանսպորտով ուղեւորների, բեռների, ուղեբեռների եւ բեռնածանրոցների փոխադրումները,

5) երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններ մատուցելու համար հրապարակել ենթակառուցվածքի վերաբերյալ տեղեկատվությունը:

ՀՈԴՎԱԾ 16. ՓՈԽԱԴՐՈՂՆԵՐԻՆ ՆԵՐԿԱՅԱՑՎՈՂ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐԸ

1. Փոխադրողը պարտավոր է `

1) ունենալ երկաթուղային տրանսպորտի գործունեության կազմակերպման լիցենզիա` ուղեւորների, բեռների, ուղեբեռների եւ բեռնածանրոցների փոխադրումների իրականացման համար,

2) ունենալ երկաթուղային լոկոմոտիվներ եւ այլ շարժակազմ սեփականության կամ այլ իրավունքով` փոխադրումներ իրականացնելու համար,

3) ունենալ համապատասխան որակավորմամբ աշխատողներ` Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությանը համապատասխան,

4) կնքել համապատասխան պայմանագրեր ենթակառուցվածքների օգտագործմամբ ծառայությունների մատուցման վերաբերյալ: Նշված պայմանագրերի կարեւորագույն պայմաններ են հանդիսանում վագոնահոսքերի կազմակերպումը, վագոնների եւ շարժակազմերի օգտագործման կարգավորումը, երկաթուղային շարժակազմի տեխնիկական սպասարկման եւ շահագործման կարգի սահմանումը, կողմերի պատասխանատվությունը այն պարտականությունների կատարման համար, որոնք բխում են երկաթուղային տրանսպորտով փոխադրումներ իրականացնելիս,

5) ապահովել Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությունից եւ Հայաստանի Հանրապետության միջազգային պայմանագրերից բխող պարտականությունների կատարումը, որոնք կարգավորում են երկաթուղային տրանսպորտով ուղեւորների, բեռների, ուղեբեռների եւ բեռնածանրոցների փոխադրումները,

6) ուղեւորի համար տեսանելի վայրում տեղադրել իր կողմից մատուցվող ծառայությունների ցանկի եւ դրանց սակագների մասին տեղեկատվություն:

2. Երկաթուղային տրանսպորտի (լոկոմոտիվների եւ շարժակազմի շահագործում եւ առեւտրային գործարքներ երկաթուղային ծառայություններից օգտվողների հետ) կոնցեսիայի, կառավարման կամ մասնավորեցման ցանկացած պայմանագրի համար ենթակառուցվածքից օգտվելու պայմանները սահմանվում են կոնցեսիոն համաձայնագրում կամ մասնավորեցման պայմանագրում:

3. Լրացուցիչ փոխադրողների կամ երրորդ կողմի համար սահմանվում են ենթակառուցվածքից օգտվելու թույլտվության պայմանների եւ օգտագործման վճարի չափի նույնպիսի դրույթներ, ինչպիսիք սահմանված են եղել նախնական կոնցեսիոների կամ մասնավոր օպերատորի համար եւ ուժի մեջ են յուրաքանչյուր լրացուցիչ մուտքի ժամանակ:

4. Ենթակառուցվածքը շահագործող մեկից ավելի փոխադրողների դեպքում նրանք առաջնորդվում են ենթակառուցվածքից օգտվելու պայմաններով եւ վճարում են օգտագործման վճարները, որոնք սահմանված են ենթակառուցվածքի կառավարչի կողմից հրապարակված ենթակառուցվածքի վերաբերյալ տեղեկատվության մեջ:

ՀՈԴՎԱԾ 17. ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏՈՎ ՓՈԽԱԴՐՈՒՄՆԵՐԻ ԸՆԹԱՑՔՈՒՄ ԱՅԼ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐ (ԾԱՌԱՅՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ) ԻՐԱԿԱՆԱՑՆՈՂ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻՆ ԵՎ ԱՆՀԱՏ ՁԵՌՆԱՐԿԱՏԵՐԵՐԻՆ ՆԵՐԿԱՅԱՑՎՈՂ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐԸ

1. Ընդհանուր օգտագործման վայրերում բեռների բեռնման, բեռնաթափման, կշռման, կայարաններում եւ երթեւեկության ընթացքում ուղեւորների սպասարկման հետ կապված գործողությունները, ինչպես նաեւ այլ աշխատանքները (ծառայությունները), որոնք կապված են ուղեւորների, բեռների, ուղեբեռների, բեռնածանրոցների եւ երկաթուղային տրանսպորտով փոխադրման կազմակերպման եւ իրականացման հետ, բեռնառաքողների (առաքողների), բեռ ստացողների (ստացողների), ենթակառուցվածքի կառավարչի եւ փոխադրողների հետ պայմանագրով կարող են իրականացվել այլ կազմակերպությունների եւ ֆիզիկական անձանց կողմից:

2. Սույն հոդվածի 1-ին մասում նշված աշխատանքների, ծառայությունների իրականացման համար կազմակերպությունները եւ ֆիզիկական անձինք պետք է ապահովեն համապատասխան որակավորում ունեցող աշխատողներով` Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությանը համապատասխան,

3. Նշված կազմակերպությունները եւ ֆիզիկական անձինք օրենքով նախատեսված դեպքերում պետք է ունենան երկաթուղային տրանսպորտի գործունեության կազմակերպման լիցենզիա:

ՀՈԴՎԱԾ 18. ՈՒՂԵՎՈՐՆԵՐԻ, ԲԵՌՆԵՐԻ, ՈՒՂԵԲԵՌՆԵՐԻ ԵՎ ԲԵՌՆԱԾԱՆՐՈՑՆԵՐԻ ՓՈԽԱԴՐՈՒՄ ԻՐԱԿԱՆՑՆԵԼՈՒ ՀԻՄՔԵՐԸ

1. Ուղեւորների, բեռների, ուղեբեռների, բեռնածանրոցների փոխադրումը երկաթուղային տրանսպորտով իրականացվում է Հայաստանի Հանրապետության երկաթուղային տրանսպորտի տեխնիկական շահագործման կանոններով եւ Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությանը համապատասխան կնքված փոխադրման պայմանագրերով:

2. Երկաթուղային տրանսպորտով միջազգային հաղորդակցությամբ ուղեւորների, բեռների, ուղեբեռների եւ բեռնածանրոցների փոխադրումներն իրականացվում են Հայաստանի Հանրապետության միջազգային պայմանագրերին համապատասխան:

3. Ենթակառուցվածքի կառավարիչը ենթակառուցվածքից օգտվելու թույլտվությունը փոխադրողներին տալիս է հավասարության սկզբունքով, որը անկախ փոխադրողների կազմակերպաիրավական եւ սեփականության ձեւից, բոլորի համար նախատեսում է ենթակառուցվածքի օգտագործման հավասար պայմաններ:

4. Երկաթուղային տրանսպորտով փոխադրումների իրականացման ընթացքում փոխադրողների եւ ենթակառուցվածքի կառավարչի միջեւ հարաբերությունները կարգավորվում են ենթակառուցվածքի օգտագործմամբ մատուցվող ծառայությունների մասին նրանց միջեւ կնքված պայմանագրերով:

5. Երկաթուղային տրանսպորտով ուղեւորների երթեւեկությունը իրականացվում է երթեւեկության փաստաթղթերով: Երկաթուղային տրանսպորտում օգտագործվող երթեւեկության փաստաթղթերի ցանկը, ձեւերը եւ օգտագործման կարգը սահմանվում է Հայաստանի Հանրապետության կառավարության կողմից:

6. Երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններից օգտվողների, ինչպես նաեւ ենթակառուցվածքի կառավարչի պահանջով փոխադրողները պարտավոր են ներկայացնել օրենքով նախատեսված երկաթուղային տրանսպորտի գործունեության կազմակերպման լիցենզիա:

7. Երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններից օգտվողների պահանջով ենթակառուցվածքի կառավարիչը պարտավոր է ներկայացնել իր կողմից մատուցվող ծառայությունների ցանկը, դրանց արժեքների եւ պայմանների մասին տեղեկատվությունը:

ՀՈԴՎԱԾ 19. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ԳԾԵՐԻՆ ՆԵՐԿԱՅԱՑՎՈՂ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐԸ

1. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը եւ դրանց վրա տեղակայված շինություններն ու սարքերը պետք է պահվեն երկաթուղային տրանսպորտի շահագործման եւ երթեւեկության անվտանգության կանոնների պահպանմամբ այնպիսի տեխնիկական վիճակներում, որոնք համապատասխանում են լիազոր մարմնի հետ կնքված պայմանագրի պայմաններին, ինչպես նաեւ իրավական ակտերի, ստանդարտների եւ տեխնիկական նորմերի պահանջներին:

2. Լիազոր մարմինն իրավունք ունի երկաթուղային տրանսպորտի գործունեություն իրականացնող կազմակերպություններում ստուգելու երկաթուղային տրանսպորտի շահագործման եւ երթեւեկության անվտանգության պահանջների պահպանումը, ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի, երկաթուղային շարժակազմի եւ բեռնարկղերի տեխնիկական վիճակը, ինչպես նաեւ բեռնատար վագոնների եւ բեռնարկղերի բեռնման եւ բեռնաթափման աշխատանքների կատարումը:

3. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի նախագծումը եւ կառուցումը իրականացվում է Հայաստանի Հանրապետությունում գործող քաղաքաշինական եւ ճանապարհաշինական նորմերին համապատասխան Հայաստանի Հանրապետության կառավարության կողմից սահմանված կարգով:

4. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի հատումը կառուցվող, նոր կամ վերակառուցված ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերին իրականացվում է Հայաստանի Հանրապետությունում գործող քաղաքաշինական եւ ճանապարհաշինական նորմերին համապատասխան լիազոր մարմնի համաձայնությամբ:

5. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի գործարկումը մշտական շահագործման համար իրականացվում է լիազոր մարմնի համաձայնությամբ` ենթակառուցվածքի կառավարչի առաջարկների հիման վրա:

6. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի, ինչպես նաեւ ցածր ծանրաբեռնվածության գծերի եւ ուղեմասերի փակումն ու ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի անցումը ոչ ընդհանուր օգտագործման գծերի իրականացվում է լիազոր մարմնի առաջարկության հիման վրա` Հայաստանի Հանրապետության կառավարության թույլտվությամբ:

7. Պետական, սոցիալական կամ պաշտպանական նշանակության ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի փակման անհնարինության դեպքում Հայաստանի Հանրապետության կառավարության կողմից սահմանվում է այդ երկաթուղային գծերի պահպանման եւ ֆինանսավորման աղբյուրը:

8. Գնացքների ժամանման եւ մեկնման, բեռների բեռնման, բեռնաթափման, տեսակավորման, պահպանման (այդ թվում նաեւ բեռնարկղերում) հետ կապված բոլոր կամ որոշ գործողությունների իրականացման նպատակով երկաթուղային կայարանների գործարկումն իրականացվում է լիազոր մարմնի համաձայնությամբ:

9. Լիազոր մարմինը իրավասու չէ մերժել երկաթուղային կայարանների գործարկումը, եթե դրանք համապատասխանում են նախագծման, կառուցման, շահագործման հանձնման եւ շահագործման այլ պահանջներին եւ եթե չեն խախտվել սույն օրենքի, այլ իրավական ակտերի, ինչպես նաեւ համապատասխան տեխնիկական նորմերի պահանջները:

10. Գնացքների ժամանման եւ մեկնման, ուղեբեռների, բեռների եւ բեռնածանրոցների ընդունման, հանձնման, բեռնման, բեռնաթափման, տեսակավորման, պահպանման (այդ թվում նաեւ բեռնարկղերում) հետ կապված բոլոր կամ որոշ գործողությունների իրականացման նպատակով երկաթուղային կայարանների փակումն իրականացվում է Հայաստանի Հանրապետության կառավարության թույլտվությամբ:

11. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի հատումը կառուցվող, նոր կամ վերակառուցված ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերին, ինչպես նաեւ մշտական շահագործման համար ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի գործարկման համաձայնություն տալու կարգը սահմանում է լիազոր մարմինը:

ՀՈԴՎԱԾ 20. . ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ԳԾԵՐԸ ՀԱՏՈՂ ՈՉ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ԳԾԵՐԻՆ ՆԵՐԿԱՅԱՑՎՈՂ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐԸ

1. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը հատող ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը եւ նրանց վրա տեղակայված շինություններն ու սարքավորումները պետք է ապահովեն բեռների ռիթմիկ բեռնումն ու բեռնաթափումը, փոխադրումների ծավալին համատասխան մանեւրային եւ տեսակավորման աշխատանքները, ինչպես նաեւ երկաթուղային շարժակազմի արդյունավետ օգտագործումն ու պահպանությունը:

2. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը հատող ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի վրա տեղակայված շինությունների ու սարքավորումների կառուցվածքներն ու դրանց վիճակը պետք է համապատասխանեն շինարարական նորմերին ու կանոններին եւ ապահովեն ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի վրա տեխնիկական բեռնվածության նորմերին համապատասխան վագոնների բացթողումը, ինչպես նաեւ ապահովեն ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը հատող ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերում սպասարկման համար նախատեսված շարժակազմերի բացթողումը:

3. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը հատող ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի սեփականատերերը, երկաթուղային տրանսպորտի շահագործման եւ երթեւեկության անվտանգության պահանջները պահպանելով, իրենց հաշվին ապահովում են նշված գծերի պահպանումը:

4. Եթե ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը հատող ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերում կատարվում է այնպիսի երկաթուղային շարժակազմի գծանցում, որի շահագործումն իրականացվում է նաեւ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի վրա, ապա ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը հատող ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը պետք է համապատասխանեն ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի համար սահմանված պահանջներին:

5. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը հատող ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի, բեռների բեռնման եւ բեռնաթափման, վագոնների, բեռնարկղերի մաքրման եւ լվացման համար նախատեսված սարքավորումների կառուցումը եւ վերակառուցումը, ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը հատող ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծանցի տեղի որոշումն իրականացվում է լիազոր մարմնի համաձայնությամբ:

6. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերին նոր կառուցվող կամ վերակառուցված ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի հետ հատումն իրականացվում է լիազոր մարմնի համաձայնությամբ:

7. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը հատող ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի մշտական շահագործման համար գործարկումը, ինչպես նաեւ երկաթուղուն շարժակազմի գծանցումն իրականացվում է լիազոր մարմնի կողմից ստեղծված հանձնաժողովի կողմից` այդ երկաթուղային գծի շահագործման ընդունումից հետո: Հանձնաժողովի կազմի մեջ են մտնում լիազոր մարմնի ներկայացուցիչը, ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի սեփականատերերը կամ նրանց ներկայացուցիչը եւ այն ենթակառուցվածքի կառավարիչը կամ նրա ներկայացուցիչը, որի գծին են հատվում տվյալ երկաթուղային գծերը:

8. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը հատող ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային յուրաքանչյուր գիծ պետք է ունենա տեխնիկական անձնագիր, նախագիծ (պլան) եւ կառույցների գծագրեր:

9. Լիազոր մարմինն իրավունք ունի ստուգել երկաթուղային տրանսպորտի շահագործման եւ երթեւեկության անվտանգության պահանջների պահպանումը, ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը հատող ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի, շարժակազմի եւ բեռնարկղերի տեխնիկական վիճակը, ինչպես նաեւ բեռնատար վագոնների եւ բեռնարկղերի բեռնման եւ բեռնաթափման աշխատանքների կատարումը:

10. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը հատող ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի, բեռների բեռնման եւ բեռնաթափման, վագոնների, բեռնարկղերի մաքրման եւ լվացման համար նախատեսված սարքավորումների կառուցումը եւ վերակառուցումը, ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը հատող ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծանցի տեղի որոշման, ինչպես նաեւ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերին նոր կառուցվող կամ վերակառուցված ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի հետ հատման համաձայնություն տալու կարգը սահմանում է լիազոր մարմինը:

ՀՈԴՎԱԾ 21. ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՇԱՐԺԱԿԱԶՄԻՆ ԵՎ ԲԵՌՆԱՐԿՂԵՐԻՆ ՆԵՐԿԱՅԱՑՎՈՂ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐԸ

1. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտով ուղեւորների, բեռների, ուղեբեռների, բեռնածանրոցների փոխադրումների համար նախատեսված երկաթուղային շարժակազմը եւ բեռնարկղերը անկախ իրենց պատկանելությունից` պետք է բավարարեն համապատասխան ստանդարտների եւ նորմերի, ինչպես նաեւ լիազոր մարմնի կողմից հաստատված երկաթուղային տրանսպորտի տեխնիկական շահագործման կանոնների պահանջներին:

2. Վագոնների հիմնական վերանորոգումից հետո ենթակառուցվածքի կառավարիչը ստուգում է դրանց տարայի զանգվածը:

3. Երկաթուղային շարժակազմի գծանցման կարգը, ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերից դեպի ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծեր եւ հակառակը, սահմանվում է Հայաստանի Հանրապետության կառավարության կողմից:

ՀՈԴՎԱԾ 22. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏՈՎ ՓՈԽԱԴՐՄԱՆ ԳՈՐԾԸՆԹԱՑԻ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒՄԸ

1. Գնացքների երթեւեկության կազմակերպումն իրականացվում է գնացքների երթեւեկության ժամանակացույցին համապատասխան: Գնացքների երթեւեկության ժամանակացույցը համաձայնեցնելով շահագրգիռ կողմերի հետ սահմանվում եւ հաստատվում է ենթակառուցվածքի կառավարչի կողմից:

2. Պետական կառավարման մարմինները, տեղական ինքնակառավարման մարմինները, փոխադրողները, ուղեւորները, բեռնառաքողները եւ բեռ ստացողները իրավասու են ենթակառուցվածքի կառավարչի քննարկմանը ներկայացնել գնացքների երթեւեկության ժամակացույցերի կատարելագործման մասին առաջարկություններ: Ենթակառուցվածքի կառավարիչը պարտավոր է գնացքների երթեւեկության ժամանակացույցերի կատարելագործման մասին առաջարկը ստանալու պահից 30 օրվա ընթացքում քննարկել այն եւ դիմողին գրավոր տեղեկացնել ընդունված որոշման մասին:

3. Ենթակառուցվածքի սահմաններում ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտով փոխադրման գործընթացի կառավարումն իրականացվում է այդ ենթակառուցվածքի կառավարչի կողմից, կամ ենթակառուցվածքի կառավարչի եւ փոխադրողի միջեւ կնքված պայմանագրի պայմաններին համապատասխան:

4. Պետական կառավարման մարմինները, տեղական ինքնակառավարման մարմինները, կազմակերպությունները, ֆիզիկական անձինք իրավասու չեն միջամտելու ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտի փոխադրման գործընթացի կառավարմանը, բացառությամբ Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությամբ նախատեսված դեպքերի

ՀՈԴՎԱԾ 23. ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՏԻ ԵՎ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ԱՅԼ ՏԵՍԱԿՆԵՐԻ ՓՈԽՀԱՐԱԲԵՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ԸՆԹԱՑՔՈՒՄ ԾԱԳՈՂ ՎԵՃԵՐԻ ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄԸ

Երկաթուղային տրանսպորտի եւ տրանսպորտի այլ տեսակների փոխհարաբերությունների ընթացքում ծագող վեճերի կարգավորումն իրականացվում է ՀՀ օրենքներով, այլ իրավական ակտերով, ինչպես նաեւ երկաթուղային տրանսպորտի ոլորտում Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությանը համապատասխան կնքված պայմանագրերի եւ համաձայնագրերի հիման վրա:

ԳԼՈՒԽ 4. ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆԸ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏՈՒՄ, ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ՕԲՅԵԿՏՆԵՐԻ, ԲԵՌՆԵՐԻ ՊԱՀՊԱՆՈՒՄԸ, ՀԱՏՈՒԿ ՊԱՅՄԱՆՆԵՐՈՒՄ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒՄԸ

ՀՈԴՎԱԾ 24. ՀԻՄՆԱԿԱՆ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ՇԱՀԱԳՈՐԾՄԱՆ ԵՎ ԵՐԹԵՎԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՈԼՈՐՏՈՒՄ

1. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը եւ ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը, երկաթուղային կայարանները, ուղեւորների համար նախատեսված կառամատույցները, ինչպես նաեւ գնացքների երթեւեկության եւ մանեւրային աշխատանքների հետ կապված երկաթուղային տրանսպորտի այլ օբյեկտները հանդիսանում են առավել վտանգավոր գոտիներ եւ անհրաժեշտության դեպքում պետք է պարսպապատվեն ենթակառուցվածքի կառավարչի (ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերի սեփականատերերի) միջոցների հաշվին:

2. Առավել վտանգավոր գոտիներում օբյեկտների տեղակայման եւ քաղաքացիների գտնվելու կանոնները, այդ գոտիներում աշխատանքների իրականացումը, երկաթուղային գծերով երթեւեկության եւ երկաթուղային գծերի անցման կանոնները հաստատվում են Հայաստանի Հանրապետության կառավարության կողմից:

3. Օբյեկտները, որոնց տարածքներում իրականացվում է վտանգավոր բեռների արտադրությունը, բեռնումը, փոխադրումը եւ բեռնաթափումը, պետք է իրականացվեն ընդհանուր օգտագործման երկաթուղիներից եւ նրանց վրա տեղակայված շենքերից, շինություններից եւ կառույցներից այնպիսի հեռավորության վրա, որը կապահովի երկաթուղային տրանսպորտի անվտանգ գործունեությունը: Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղիներից նշված օբյեկտների եւ նրանց վրա տեղակայված շենքերի, շինությունների, կառույցների, ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերին կապի գծերի, էլեկտրահաղորդումների, նավթամուղերի, գազամուղերի եւ այլ վերգետնյա եւ ստորգետնյա կառույցների հատման վայրերից նվազագույն հեռավորությունը սահմանվում է Հայաստանի Հանրապետության կառավարության կողմից:

4. Կապի գծերի, էլեկտրահաղորդիչների, նավթա- գազամուղերի եւ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային գծերը հատող կամ այդ գծերի անմիջական հարեւանությամբ գտնվող կառույցների սեփականատերերը պատասխանատվություն են կրում նշված կառույցների շինարարության եւ շահագործման սահմանված նորմերի պահպանման եւ նշված օբյեկտների գործունեության անվտանգության ապահովման համար: Նշված կառույցների սեփականատերերը պարտավոր են ժամանակին տեղեկացնել ենթակառուցվածքի կառավարչին վթարավտանգ իրավիճակների առաջացման մասին, որոնք կարող են ազդել երկաթուղային տրանսպորտի աշխատանքների կազմակերպման վրա, ինչպես նաեւ տեղեկացնել վթարների կանխման ուղղությամբ ձեռնարկվելիք միջոցառումների վերաբերյալ:

5. Հատուկ եւ վտանգավոր բեռների փոխադրման, բեռնման եւ բեռնաթափման ժամանակ բեռնառաքողները եւ բեռ ստացողները պետք է ապահովեն այդպիսի փոխադրումների, բեռնման եւ բեռնաթափման անվտանգությունը, ինչպես նաեւ ունենան վթարային իրավիճակների եւ դրանց հետեւանքների վերացման համար նախատեսված համապատասխան միջոցներ: Ենթակառուցվածքի կառավարիչը եւ փոխադրողներն իրենց տեխնիկական եւ տեխնոլոգիական հնարավորությունների սահմաններում ունեցած վերականգնողական եւ հակահրդեհային միջոցների օգտագործմամբ պարտավոր են մասնակցել տրանսպորտային պատահարների հետեւանքների վերացմանը:

6. Երկաթուղային տրանսպորտում անվտանգության ապահովման նկատմամբ վերահսկողությունը իրականացվում է լիազոր մարմնի կողմից: Լիազոր մարմինը վերահսկողություն է իրականացնում երկաթուղային տրանսպորտում անվտանգության ապահովման վերաբերյալ Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրության պահանջների պահպանման նկատմամբ:

7. Երկաթուղային տրանսպորտում երթեւեկության անվտանգության, տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական շահագործման եւ փոխադրման գործընթացի հետ կապված այլ կանոնների խախտման համար մեղավոր անձինք պատասխանատվություն են կրում Հայաստանի Հանրապետության  օրենսդրությանը համապատասխան:

8. Երկաթուղային գծերի ավտոմոբիլային ճանապարհների հետ հատման կարգը եւ երկաթուղիների հատման կանոնները, երկաթուղային գծանցների շահագործման պայմանները, դրանց գործարկման եւ փակման կարգը սահմանվում են Հայաստանի Հանրապետության կառավարության կողմից:

ՀՈԴՎԱԾ 25. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏՈՒՄ ԲՆԱՊԱՀՊԱՆԱԿԱՆ, ՀՐԴԵՀԱՅԻՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ, ԻՆՉՊԵՍ ՆԱԵՎ ԱԶԳԱԲՆԱԿՉՈՒԹՅԱՆ ՍԱՆԻՏԱՐԱ - ՀԱՄԱՃԱՐԱԿԱՅԻՆ ՊԱՀՊԱՆՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՈՒՄԸ

Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտում բնապահպանական, հրդեհային անվտանգության, ինչպես նաեւ ազգաբնակչության սանիտարա-համաճարակային անվտանգության աշխատանքներն իրականացվում են  Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությանը համապատասխան:

ՀՈԴՎԱԾ 26. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏՈՒՄ ՕԲՅԵԿՏՆԵՐԻ  ԵՎ ԲԵՌՆԵՐԻ ՊԱՀՊԱՆՈՒԹՅՈՒՆԸ

1. Փոխադրման ողջ ընթացքում եւ երկաթուղային կայարաններում բեռների եւ օբյեկտների պահպանությունն իրականացվում է համապատասխան մարմնի հետ կնքված պայմանագրի հիման վրա:

2. Փոխադրման ողջ ընթացքում եւ երկաթուղային կայարաններում բեռների, ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտի օբյեկտների պահպանության իրականացման հետ կապված միջադեպերի հաշվառումն իրականացվում է լիազոր մարմնի կողմից:

ՀՈԴՎԱԾ 27. ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒՄԸ ԱՐՏԱԿԱՐԳ ԻՐԱՎԻՃԱԿՆԵՐՈՒՄ

1. Բնական եւ տեխնածին բնույթի արտակարգ իրավիճակների ծագման դեպքում փոխադրման գործընթացի մասնակիցների գործողությունները սահմանվում են լիազոր մարմնի կողմից: Այդ դեպքում բեռնառաքողը եւ բեռ ստացողը պարտավոր են ապահովել իրենց ներկայացուցիչների անհապաղ գործուղումը տրանսպորտային պատահարների համապատասխան վայրերը:

2. Ենթակառուցվածքի սեփականատերերը եւ փոխադրողները պետք է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկեն երկաթուղային տրանսպորտի աշխատանքների խախտման պատճառ հանդիսացող տրանսպորտային պատահարների, տարերային աղետների (սահքեր, ջրհեղեղներ, հրդեհներ եւ այլն) հետեւանքների վերացման ուղղությամբ: Ենթակառուցվածքի սեփականատերերը եւ փոխադրողները սեփական միջոցների հաշվին պետք է ունենան արտակարգ իրավիճակների վերացման ստորաբաժանումներ, տեխնիկական եւ նյութական միջոցներ:

3. Բնական եւ տեխնածին բնույթի արտակարգ իրավիճակների ծագման դեպքում փոխադրման գործընթացի մասնակիցների գործողությունները վերահսկվում  են լիազոր մարմնի (ստորաբաժանման) կողմից: Այդ դեպքում բեռնառաքողը, բեռ ստացողը պարտավոր են ապահովել  իրենց ներկայացուցիչների անհապաղ գործուղումը տրանսպորտային պատահարների վայրերը:

4. Բնական եւ տեխնածին բնույթի արտակարգ իրավիճակների կանխարգելման եւ տարերային աղետների հետեւանքների վերացման ոլորտում պետական կառավարման լիազոր մարմինը եւ տեղական ինքնակառավարման մարմինները Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությանը համաձայն օգնություն են ցուցաբերում ենթակառուցվածքի սեփականատերերին եւ փոխադրողներին` մարդկանց կյանքին եւ առողջությանը, երթեւեկության անվտանգությանը, բեռների, ուղեբեռների, բեռնածանրոցների  պահպանությանը արտակարգ իրավիճակների հետեւանքով սպառնացող վտանգի վերացման աշխատանքների իրականացման ժամանակ:

5. Բնապահպանական, հրդեհային, սանիտարա-համաճարակային, ինչպես նաեւ բնական եւ տեխնածին բնույթի արտակարգ իրավիճակների կանխարգելման աշխատանքներն իրականացվում են ենթակառուցվածքի սեփականատերերի եւ  փոխադրողների միջոցների հաշվին:

ԳԼՈՒԽ 5. ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏՈՒՄ ԳՈՐԾՈՒՆԵՈՒԹՅԱՆ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՄԱՆ ԱՅԼ ՀԱՐՑԵՐ

ՀՈԴՎԱԾ 28. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏՈՒՄ ԱՇԽԱՏՈՂՆԵՐԻ ՀԱՄԱԶԳԵՍՏԸ

1. Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտում գնացքների երթեւեկության եւ ուղեւորների սպասարկման կազմակերպմանը անմիջականորեն մասնակցող աշխատակիցները իրենց ծառայողական պարտականությունների կատարման ժամանակ պետք է կրեն համապատասխան համազեստ:

2. Համազգեստի տարբերանշանները եւ համազգեստի հետ դրանց կրման կարգը սահմանվում է Հայաստանի Հանրապետության կառավարության կողմից:

3. Համազգեստի ձեռքբերումն իրականացվում է գործատուների միջոցների հաշվին:

ՀՈԴՎԱԾ 29. ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆԸ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏՈՒՄ

Ապահովագրությունը ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտում իրականացվում է Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությանը  համապատասխան:

ՀՈԴՎԱԾ 30. ԶՈՐԱՀԱՎԱՔԱՅԻՆ ՊԱՏՐԱՍՏՈՒԹՅՈՒՆԸ ԵՎ ՔԱՂԱՔԱՑԻԱԿԱՆ ՊԱՇՏՊԱՆՈՒԹՅՈՒՆԸ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՈՒՄ

Զորահավաքային պատրաստությունը եւ քաղաքացիական պաշտպանությունը ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտում իրականացվում են Հայաստանի Հանրապետության օրենսդրությանը համապատասխան:

ՀՈԴՎԱԾ 31. ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ԱՇԽԱՏՈՂՆԵՐԻ ԱՇԽԱՏԱՆՔԱՅԻՆ ՀԱՐԱԲԵՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ ԵՎ ԵՐԱՇԽԻՔՆԵՐԸ

Ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտի աշխատողների աշխատանքային հարաբերությունները եւ երաշխիքների հատկացումը կարգավորվում են սույն օրենքով եւ Հայաստանի Հանրապետության աշխատանքային օրենսդրությամբ:

ՀՈԴՎԱԾ 32 . ՊԱՏԱՍԽԱՆԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆԸ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏՈՒՄ

 Երկաթուղային տրասպորտի մասին օրենսդրությունը խախտողները պատասխանատվություն են կրում օրենքով սահմանված կարգով:

ԳԼՈՒԽ 6. ԵԶՐԱՓԱԿԻՉ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ

ՀՈԴՎԱԾ 33. ԵԶՐԱՓԱԿԻՉ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ

1. Սույն օրենքի 11-րդ հոդվածը` կարգավորող հանձնաժողովին վերապահված լիազորությունների մասով ուժի մեջ է մտնում 2008 թվականի հուլիսի 1-ից:

2. Սույն օրենքն ուժի մեջ է մտնում պաշտոնական հրապարակման օրվանը հաջորդող տասներորդ օրվանից:
 

ՀԻՄՆԱՎՈՐՈՒՄ

«Երկաթուղային տրանսպորտի մասին» Հայաստանի Հանրապետության օրենքի նախագծի վերաբերյալ

Նկատի ունենալով, որ ներկայումս երկաթուղու ոլորտը կարգավորվում է հիմնականում ՍՍՀՄ երկաթուղիների կանոնադրությամբ, անհրաժեշտություն է առաջացել մշակել երկաթուղային տրանսպորտի մասին համապատասխան օրենք, որը կսահմանի ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտի գործունեության իրավական, կազմակերպական եւ տնտեսական պայմանները, մասնավորապես` կառավարության եւ պետական կառավարման լիազոր մարմնի իրավասությունները երկաթուղային տրանսպորտի բնագավառում, սակագները եւ վճարները, ենթակառուցվածքի օգտագործման վճարների ձեւավորման սկզբունքները, ոչ ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտի պետական կարգավորման հիմունքները, ինչպես նաեւ կկարգավորի երկաթուղային տրանսպորտի գործունեություն իրականացնող կազմակերպությունների եւ անհատ ձեռնարկատերերի փոխհարաբերությունները պետական կառավարման մարմինների եւ այլ կազմակերպությունների հետ:

Ներկայացված օրենքի նախագծի նպատակն է ապահովել երկաթուղային տրանսպորտի աշխատանքի կայունությունը եւ մատուցվող ծառայությունների մատչելիությունը, անվտանգությունը եւ որակը: