О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЯ В ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ АРМЕНИЯ “ОБ АВИАЦИИ”
“ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ АРМЕНИЯ “ОБ АВИАЦИИ”
Настоящий Закон направлен на обеспечение безопасности полетов и авиационной безопасности воздушных судов, удовлетворение общественных потребностей в воздушных перевозках, обеспечение авиационных работ, а также на обеспечение безопасности окружающей среды, обороны и безопасности государства, охраны интересов государства в области авиации.
РАЗДЕЛ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОБ АВИАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ГЛАВА 2. ВИДЫ АВИАЦИИ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ГЛАВА 3. ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО, ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ, АЭРОПОРТЫ И НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
РАЗДЕЛ II. ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ
ГЛАВА 4. РЕГИСТРАЦИЯ, НАЦИОНАЛЬНАЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ И ОБОЗНАЧЕНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
ГЛАВА 5. ЛЕТНАЯ ГОДНОСТЬ ВОЗДУШНОГО СУДНА И ТРЕБОВАНИЯ К ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
ГЛАВА 6. ЭКИПАЖ ВОЗДУШНОГО СУДНА И КВАЛИФИКАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ
ГЛАВА 7. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ КОМАНДИРА ВОЗДУШНОГО СУДНА, ЭКИПАЖА ВОЗДУШНОГО СУДНА, ПАССАЖИРОВ И ДРУГИХ ЛИЦ, НАХОДЯЩИХСЯ НА ВОЗДУШНОМ СУДНЕ
ГЛАВА 8. ВОЗДУШНЫЕ СООБЩЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАНТЫ ВОЗДУШНОГО СУДНА
ГЛАВА 9. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ И АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В ОБЛАСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
ГЛАВА 10. АВИАЦИОННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ И ИНЦИДЕНТЫ
ГЛАВА 11. ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
ГЛАВА 12. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
Статья 1. Предмет регулирования Закона
1. Настоящий Закон регулирует правовые основы использования воздушного пространства Республики Армения и деятельности в области авиации, требования, предъявляемые к услугам и оказывающим услуги лицам, механизмы контроля и отношения, связанные с правовым регулированием области.
Статья 2. Сфера действия Закона
1. Авиационная деятельность на территории Республики Армения, включающая сухопутные и водные пространства Республики Армения, а также воздушное пространство над ними (далее – воздушное пространство), осуществляется в соответствии с настоящим Законом, законами Республики Армения, международными договорами и иными правовыми актами Республики Армения.
Авиационной деятельностью считается организационная, производственная, научная и иная деятельность физических и юридических лиц, направленная на развитие и содействие авиации, удовлетворение общественных потребностей при воздушных перевозках, выполнении авиационных работ и оказании авиационных услуг, а также на создание и эксплуатацию аэропортов.
2. За пределами территории Республики Армения положения настоящего Закона распространяются на зарегистрированные в Республики Армения воздушные суда в той мере, в какой они в данный момент не противоречат законам страны пребывания воздушного судна.
Статья 3. Принципы нормативного регламентирования авиационной деятельности
1. Правительство Республики Армения и уполномоченные органы государственного управления в процессе нормативного регламентирования осуществляемой авиационной деятельности согласно настоящему Закону:
1) обеспечивают при разработке и принятии правил, порядков, инструкций и иных правовых актов, относящихся к авиации (за исключением военной) или оказывающих возможное влияние на ее деятельность, их соответствие международным соглашениям Республики Армения, положениям Конвенции “О международной гражданской авиации” (далее – Чикагская конвенция) и в максимально возможной мере международным стандартам, рекомендуемой практике и рекомендуемым процедурам, опубликованным Международной организацией гражданской авиации (далее - ИКАО), Всемирной Метеорологической Организацией и другими международными организациями, имеющими отношение к области авиации;
2) правомочны признавать и применять документы, опубликованные ИКАО и другими международными организациями гражданской авиации, если они соответствуют требованиям пункта
1 настоящей статьи. Указанные в настоящем пункте документы обеспечиваются ИКАО на признанном рабочем английском или русском языке.
2. По смыслу настоящего Закона:
1) свидетельство эксплуатанта воздушного судна – выданный в установленном статьей 43 настоящего Закона порядке официальный документ, удостоверяющий наличие у перевозчика достаточного профессионального опыта и организационных возможностей для обеспечения безопасности осуществления предусмотренных в свидетельстве сообщений;
2) сертификат на осуществление регулярных коммерческих воздушных перевозок – выданный в установленном статьей 44 настоящего Закона порядке официальный документ, предоставляющий право на осуществление перевозки пассажиров, почты и (или) груза за вознаграждение или по найму;
3) разрешение на осуществление иностранным эксплуатантом воздушного судна регулярных коммерческих воздушных сообщений – выданный в установленном статьей 48 настоящего Закона порядке официальный документ, предоставляющий иностранному эксплуатанту воздушного судна право на осуществление регулярных коммерческих воздушных сообщений на территорию, за пределы территории и внутри территории Республики Армения;
4) разрешения на осуществление нерегулярных коммерческих воздушных сообщений – выданные в установленном статьей 49 настоящего Закона порядке официальные документы, предоставляющие эксплуатанту воздушного судна Республики Армения и иностранному эскплуатанту воздушного судна право на осуществление нерегулярных коммерческих воздушных сообщений на территорию, за пределы территории и внутри территории Республики Армения;
5) свидетельства и разрешения на осуществление деятельности авиации общего назначения и специальной деятельности – выданные в установленном статьей 45 настоящего Закона официальные документы, разрешающие осуществление деятельности, установленной порядком предоставления свидетельств и разрешений на осуществление деятельности авиации общего назначения и специальной деятельности;
6) концессионный договор - договор, заключенный между Правительством Республики Армения и международным аэропортом “Звартноц”, а также действующими в области авиации концессионерами государственных некоммерческих организаций или организаций с государственной долей, и внесенные в него изменения;
7) концессионер - концессионер аэропорта “Звартноц” и лица, уполномоченные на эксплуатацию других аэропортов или других государственных некоммерческих организаций либо организаций с государственной долей в области авиации, и (или) на управление ими.
3. Уполномоченный Правительством Республики Армения орган государственного управления в области обороны согласовывает установливаемые им правила и порядки, относящиеся к военной авиации, с предусмотренным частью 3 статьи 7 настоящего Закона уполномоченным органом государственного управления в части, связанной с безопасностью гражданских воздушных судов (безопасностью полетов)
4. В настоящем Законе авиационные термины, аббревиатуры и выражения использованы в их общепризнанном смысле, принятом в международной практике. Их детальные определения даются в принимаемых на основании настоящего Закона правовых актах. Органы, принимающие указанные правовые акты, в максимально возможной мере обеспечивают соответствие определений терминов, аббревиатур и выражений определениям и их изменениям, представленным в опубликованных ИКАО международных стандартах, предлагаемой практике и процедурах.
Статья 4. Международные договоры Республики Армения
1. Если международными договорами Республики Армения установлены иные нормы, чем те, которые предусмотрены настоящим Законом, то применяются нормы международных договоров.
Статья 5. Виды авиации
1. Воздушные суда, используемые в целях обеспечения общественных потребностей, считаются гражданскими воздушными судами. Авиация, используемая для указанных целей, считается гражданской авиацией. Коммерческие воздушные перевозки, деятельность авиации общего назначения и специальные авиационные работы являются составляющими деятельности гражданской авиации. Определения составляющих деятельности гражданской авиации даются уполномоченными органами, указанными в статье 7 настоящего Закона.
2. Воздушные суда, используемые военными, таможенными органами, органами полиции и спасательной службы, а также другими государственными органами или государственными управлеченскими учреждениями Республики Армения, считаются государственными воздушными судами. Авиация, используемая в указанных областях и целях, считается государственной авиацией.
Статья 6. Осуществление авиационной деятельности
1. В Республике Армения авиационная деятельность осуществляется гражданскими воздушными судами, зарегистрированными в Республике Армения согласно главе 4 настоящего Закона. Авиационная деятельность может осуществлятся также государственными воздушными судами Республики Армения.
2. Гражданские воздушные суда, имеющие иностранную национальную принадлежность, могут летать в воздушном пространстве или ими может осуществляться авиационная деятельность в Республике Армения только при наличии международного договора (соглашения), предусматривающего соответствующие права, или в порядке, установленном настоящим Законом.
Статья 7. Уполномоченные органы государственного управления авиацией и воздушным транспортом
1. Уполномоченным органом государственного управления, разрабатывающим и осуществляющим в Республике Армения политику в области авиации (за исключением военной), является республиканский орган исполнительной власти Республики Армения (далее – уполномоченный орган в сфере политики), который осуществляет разработку и регламентирование основных положений политики и стратегии, проводимой в области экономического регулирования воздушного транспорта, и с этой целью представляет в Правительство Республики Армения предложения и осуществляет контроль за авиационными службами и действующими в Республики Армения авиационными инфраструктурами для обеспечения их соответствия требованиям законодательства Республики Армения и международных договоров Республики Армения.
2. Полномочиями уполномоченного органа в сфере политики являются:
1) разработка основных положений политики, осуществляемой в области воздушного транспорта, подготовка, рассмотрение международных договоров о правах на внутренние и международные воздушные сообщения и о международных воздушных сообщениях, относящихся к этим правам, ведение переговоров по ним;
2) разработка, утверждение или представление на утверждение Правительства Республики Армения требований к экономической деятельности гражданской авиации и контроль в отношении установленных требований с целью обеспечения их соответствия требованиям законодательства Республики Армения и международных договоров Республики Армения;
3) разработка, утверждение или представление на утверждение Правительства Республики Армения регламентов, обеспечивающих исполнение международных договоров Республики Армения, требований законодательства Республики Армения в области гражданской авиации и положений документов, опубликованных международными авиационными организациями, их внедрение по согласованию с уполномоченным органом государственного управления Правительства Республики Армения в области обороны, если они связаны или могут затрагивать задачи военной авиации;
4) выдача согласно настоящему Закону соответствующих сертификата и разрешений на осуществление коммерческой деятельности в системе авиации;
5) изучение, анализ хода, развития и перспективных тенденций политики в области воздушных перевозок и ее осуществление;
6) изучение тарифов на авиационные услуги, принципов и объемов их формирования с целью развития рынка авиационных услуг и представление по необходимости соответствующих предложений в Правительство Республики Армения, в соответствующие государственные или негосударственные органы;
7) оценка воздействия осуществляемой в области гражданской авиации политики на экономический рост;
8) ведение административного статистического регистра в части финансовых и экономических показателей в области гражданской авиации;
9) представление в Правительство Республики Армения предложений по соответствующим нормативам с целью регламентирования вопросов относительно прозрачности цен на воздушные перевозки, основных проблем, возникших при нарушениях авиаперевозчиками условий обслуживания при перевозке пассажиров, а также неплатежеспособности авиаперевозчиков.
3. В Республике Армения уполномоченным органом по безопасности полетов и авиационной безопасности, техническому регулированию в области авиации (за исключением военной) является республиканский орган исполнительной власти Республики Армения (далее – уполномоченный орган по техническому регулированию), который осуществляет регламентирование деятельности гражданской авиации и невоенной государственной авиации, обслуживания воздушного движения, авиационной безопасности, безопасности полетов, а также надежности и безопасности эксплуатируемых наземных средств и оказываемых услуг в области авиации, предоставляет Правительству Республики Армения консультацию и представляет в Правительство Республики Армения предложения по ним и осуществляет контроль за авиационными службами и действующими в Республике Армения авиационными инфраструктурами для обеспечения их соответствия требованиям законодательства Республики Армения и международных договоров Республики Армения.
4. Полномочиями уполномоченного органа по техническому регулированию являются:
1) участие в разработке основных положений политики, проводимой в области воздушного транспорта, подготовке, рассмотрении международных договоров о правах на внутренние и международные воздушные сообщения и о международных воздушных сообщениях, относящихся к этим правам, в ведении переговоров по ним;
2) установление, регламентирование и контролирование требований по безопасности полетов и авиационной безопасности к деятельности гражданской авиации, включая организацию аэропортовой деятельности и воздушного движения, а также к эксплуатируемым наземным средствам и оказываемым услугам в области авиации с целью обеспечения их соответствия требованиям законодательства Республики Армения и международных договоров Республики Армения;
3) осуществление согласно настоящему Закону в пределах отведенных ему полномочий, установленных частью 3 настоящей статьи, контроля и инспекционных функций в отношении лиц, осуществляющих деятельность в системе гражданской авиации, выполняемых работ и оказываемых услуг по безопасности полетов и авиационной безопасности с целью обеспечения их постоянного соответствия действующим требованиям;
4) разработка, утверждение, а также представление на рассмотрение Правительства Республики Армения, внедрение регламентов, обеспечивающих исполнение требований международных договоров Республики Армения, законодательства Республики Армения в области гражданской авиации и положений документов по безопасности полетов и авиационной безопасности и технических документов, опубликованных международными авиационными организациями, если они связаны с военной авиацией или могут затрагивать задачи военной авиации, - по согласованию с уполномоченным органом государственного управления Правительства Республики Армения в области обороны;
5) выдача согласно настоящему Закону в пределах отведенных ему полномочий, установленных частью 3 настоящей статьи, соответствующих сертификатов, свидетельств и разрешений на осуществление деятельности в системе авиации с привлечением при необходимости экспертов и специалистов с целью проведения соответствующих экзаменов, тестов и осуществления инспекционных функций;
6) специальное расследование авиационных происшествий в области гражданской авиации, анализ имеющихся тенденций в вопросах безопасности (надежности) полетов и предоставление лицам, осуществляющим авиационную деятельность, соответствующей информации с целью предупреждения последующих происшествий и инцидентов;
7) внедрение и ведение в Республике Армения Национальной программы авиационной безопасности в области гражданской авиации, разработка с этой целью программы и представление ее на рассмотрение Правительства Республики Армения;
8) внедрение и ведение Государственной программы Республики Армения по безопасности полетов. Разработка с этой целью программы и представление ее на рассмотрение Правительства Республики Армения, принимая за основу вносимые ИКАО изменения (Приложение 19 и прочее);
9) координация поисково-спасательных работ в случае катастроф воздушных судов, не приведших к вторичным последствиям;
10) привлечение ответственных лиц к административной ответственности за нарушение установленных правил безопасности полетов и авиационной безопасности гражданской авиации;
11) уполномоченный орган по техническому регулированию может осуществлять предусмотренный концессионными договорами контроль за авиационными службами и инфраструктурами только в отношении выполнения ими требований к надежности и безопасности ИКАО и других международных организаций, членом которых является Республика Армения;
12) проведение согласно настоящему Закону в пределах отведенных ему полномочий, установленных частью 3 настоящей статьи, инспекционных проверок контроля качества выполняемых работ и оказываемых услуг лицами, осуществляющими деятельность в системе гражданской авиации. Инспекционные проверки, связанные с концессионерами, осуществляются только в отношении их соответствия требованиям к безопасности и надежности ИКАО и других международных организаций, членом которых является Республика Армения;
13) в установленном им порядке:
а. изучение соответствия специализированных авиационных учебных заведений и медицинских учреждений, имеющих установленную законодательством Республики Армения лицензию, требованиям, установленным ИКАО и (или) другими международными организациями гражданской авиации, и предоставление им свидетельств,
б. изучение и признание документов, выданных иностранными специализированными авиационными учебными заведениями.
5. Согласно настоящему Закону правомочия уполномоченного органа по техническому регулированию на разработку и принятие соответствующих правил, порядков, инструкций, регламентов и иных правовых актов при осуществлении политики безопасности полетов и авиационной безопасности, технического регулирования в области гражданской авиации распространяются в равной мере также на составляющие гражданской авиации – коммерческие воздушные перевозки, деятельность авиации общего назначения, специальные авиационные работы и государственную невоенную авиацию.
6. Финансирование программ и расходов, осуществляемых уполномоченными органами, производится за счет государственного бюджета и других средств, не запрещенных законодательством. Для действующих в области авиации концессионеров не могут устанавливаться налоги, пошлины и другие платежи для обеспечения финансирования уполномоченного органа по техническому регулированию.
7. Уполномоченный орган по техническому регулированию с целью осуществления своих задач и функций:
1) принимает правовые акты, если они исходят из необходимости обеспечения полномочий, отведенных ему законами Республики Армения, или если принятие данного нормативного правового акта направлено на выполнение Республикой Армения требований международных договоров Республики Армения или вытекающих из них документов, опубликованных международными авиационными организациями;
2) принимает и (или) признает сертификаты, свидетельства, разрешения и технические заключения, выданные правомочным органом (в том числе выбранными этим органом агентствами) иностранных государств в области гражданской авиации и международными авиационными организациями.
8. Уполномоченным органом по проведению государственного специального расследования авиационных происшествий и серьезных инцидентов в Республике Армения является уполномоченный Правительством Республики Армения орган (далее – уполномоченный орган по специальному расследованию авиационных происшествий и серьезных инцидентов), который проводит специальное расследование авиационных происшествий и серьезных инцидентов в гражданской авиации (расследование происшествий и серьезных инцидентов), анализ имеющихся тенденций в вопросах безопасности (надежности) полетов и предоставляет лицам, осуществляющим авиационную деятельность, соответствующую информацию с целью предупреждения происшествий в деальнейшем.
Статья 8. Государственный контроль в гражданской авиации
1. Уполномоченные органы, указанные в частях 1 и 3 статьи 7 настоящего Закона, в пределах своих правомочий осуществляют государственный контроль (далее – контроль) с целью постоянного обеспечения безопасности полетов и авиационной безопасности, качества выполняемых работ и оказываемых услуг, осуществляемых в области воздушных перевозок.
Уполномоченные органы с целью контроля осуществляют изучения и инспекционные функции в порядке, установленном международными договорами Республики Армения, Законом Республики Армения “Об организации и проведении проверок в Республике Армения” и настоящим Законом.
2. Представители, назначенные уполномоченными органами, для указанных в настоящей статье целей в пределах своей компетенции имеют право входить беспрепятственно в службы и помещения гражданской авиации, проверять наземные средства, находится в воздушном судне как на земле, так и в течение полета, а в случае государственных воздушных судов – требовать при необходимости документы, данные, объяснения и другие сведения (включая сведения, хранящиеся в компьютерах) с согласия соответствующего органа государственного управления, а также в пределах отведенного им полномочия.
Уполномоченные органы выдают указанным представителям свидетельства, которые предоставляют их держателю право беспрепятственного доступа в контролируемые зоны аэропортов и специальные контролируемые зоны, воздушные суда и объекты Республики Армения, а на территорию зон таможенного контроля – с разрешения таможенных органов и под их контролем.
3. При наличии непосредственной опасности, угрожающей безопасности полета или авиационной безопасности, уполномоченный орган по техническому регулированию или уполномоченные им соответствующие компетентные лица правомочны приостановить дальнейшую деятельность объекта, организации, подлежащих проверке, и потребовать принятия соответствующих действий, направленных на устранение недостатков.
Статья 9. Управление государственной авиацией
1. Государственное управление военной авиацией Республики Армения осуществляет уполномоченный орган государственного управления Республики Армения в области обороны.
2. На государственную невоенную авиацию Республики Армения распространяются положения раздела 2 настоящего Закона.
3. Иностранные государственные воздушные суда могут осуществлять влет в воздушное пространство и осуществлять полет в воздушном пространстве Республики Армения только при наличии международного договора (соглашения), предусматривающего соответствующие права, или разрешения, выданного соответствующим органом в порядке, установленном Правительством Республики Армения, и согласно срокам и условиям действия этого разрешения или договора (соглашения).
ГЛАВА 3
ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО, ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ, АЭРОПОРТЫ И НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Статья 10. Организация воздушного пространства и летные правила
1. Воздушное пространство находится под полным и исключительным суверенитетом Республика Армения. Влет воздушных судов в воздушное пространство и осуществление ими полетов в воздушном пространстве, а также деятельность, содержащая возможную угрозу для безопасности полетов воздушных судов, осуществляются на основании соответствующего разрешения, установленного законодательством Республики Армения.
2. Организация воздушного пространства должна в достаточной мере обеспечивать ее эффективное и надежное использование гражданскими воздушными судами с учетом одновременно требований к использованию воздушного пространства в военных целях. Летные правила военного воздушного движения устанавливаются с условием обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов.
Организация воздушного пространства осуществляется уполномоченным органом по техническому регулированию и уполномоченным органом государственного управления в области обороны Республики Армения согласно порядку организации воздушного движения. Порядок организации воздушного движения и летные правила утверждаются Правительством Республики Армения.
Организация воздушного пространства, внедрение, применение летных правил и контроль за их исполнением должны соответствовать всем заключенным в области авиации концессионным и связанным с ними другим договорам и быть направлены на обеспечение их условий.
3. Организация воздушного пространства при специальных условиях использования воздушного пространства осуществляется в порядке, установленном законодательством Республики Армения.
Условия использования воздушного пространства считаются специальными при объявлении войны или военного положения в порядке, установленном законом Республики Армения, и необходимости предпринятия действий по отражению воздушного нападения на Республику Армения.
4. Исходя из соображений обороноспособности страны или безопасности полетов отдельные части воздушного пространства в установленном Правительством Республики Армения порядке могут считаться запретными зонами, зонами ограниченного использования или опасными зонами для авиации (невоенной авиации). Установление указанных зон производится по предложению уполномоченного органа государственного управления Республики Армения в области обороны по согласованию с уполномоченным органом по техническому регулированию. Запреты и ограничения по возможности устанавливаются на период, не более длительный от реально требуемого для осуществления этих целей.
5. Контроль за использованием воздушного пространства осуществляют органы обслуживания воздушного движения и орган государственного управления, уполномоченный Правительством Республики Армения в области обороны в соответствии с законодательством Республики Армения.
6. Требования, предъявляемые к техническим средствам, обеспечивающим осуществление полетов в гражданской авиации, устанавливаются уполномоченным органом по техническому регулированию. Физические и юридические лица, имеющие приборы и оборудование, препятствующие их нормальной деятельности, по требованию органа, осуществляющего порядок использования диапазона радиочастот, обязаны устранить помехи за счет собственных средств. Они обязаны прервать работу указанных приборов и оборудования до устранения помех.
Статья 11. Обслуживание воздушного движения и сопутствующие службы
1. Организация воздушного пространства осуществляется таким образом, чтобы было обеспечено диспетчерское обслуживание воздушного движения (районное управление воздушным движением):
1) для международных рейсов - согласно региональному аэронавигационному плану ИКАО, внедренному в Республике Армения в установленном порядке;
2) для внутренних коммерческих рейсов, военной авиации, авиации общего назначения, осуществления другой авиационной деятельности, если это необходимо для обеспечения безопасности полетов.
Для осуществления указанных целей согласно статье 10 настоящего Закона в установленном порядке выделяется соответствующее управляемое воздушное пространство
2. Аэродромы, предусмотренные для осуществления международных регулярных коммерческих и (или) внутренних регулярных коммерческих рейсов, считаются управляемыми аэродромами, на которых в порядке, установленном уполномоченным органом по техническому регулированию, обеспечиваются аэродромное диспетчерское обслуживание воздушного движения и диспетчерское обслуживание подхода к аэродрому. Другие аэродромы уполномоченным органом по техническому регулированию объявляются управляемыми, если это необходимо для обеспечения безопасности полетов. Для деятельности управляемых аэродромов согласно статье 10 настоящего Закона в установленном порядке выделяется соответствующее управляемое воздушное пространство.
3. В мирное время военно-гражданское сотрудничество в воздушном пространстве осуществляется посредством Единой системы организации воздушного движения (далее – Единая система). Порядок деятельности Единой системы устанавливается Правительством Республики Армения.
4. Уполномоченный орган по техническому регулированию устанавливает порядки, правила и сообщения, необходимые для обеспечения средств аэронавигационного обслуживания – работ по организации воздушного движения, аэронавигационной связи и аэронавигационного наблюдения, метеорологического обеспечения аэронавигации, службы аэронавигационной информации, аварийно-спасательных работ, и устанавливает требования к их надежности. Оказание указанных услуг осуществляет организация, получившая разрешение уполномоченного органа по техническому регулированию (сертифицированная уполномоченным органом по техническому регулированию). В отдельных частях воздушного пространства обслуживание и сопутствующие средства воздушного движения могут обеспечивать другие организации, получившие разрешение уполномоченного органа по техническому регулированию (сертифицированные уполномоченным органом по техническому регулированию). Порядок выдачи разрешения организациям (сертификации организаций), предусмотренным (предусмотренных) настоящей частью, устанавливается Правительством Республики Армения.
5. В Республике Армения деятельностью диспетчера по обслуживанию воздушного движения можно заниматься только на основании аттестационного свидетельства, выданного уполномоченным органом по техническому регулированию в установленном настоящим Законом порядке или получившего силу. Положения статей 30-33, а также 39 настоящего Закона применяются в равной мере также к диспетчерам по обслуживанию воздушного движения и их аттестации. Аттестация военных диспетчеров, осуществляющих в выделенных воздушных пространствах управление полетами исключительно военных воздушных судов, проводится на основании требований, устанавливающих порядок деятельности Единой системы.
6. С целью упрощения процесса обслуживания воздушного движения уполномоченный орган по техническому регулированию может передавать другой стране или международной организации либо другому соответствующему органу определенное правомочие на оказание услуг по обслуживанию воздушного движения и осуществление других сопутствующих функций в определенных частях воздушного пространства и в пределах определенных высот, если имеется соответствующий международный договор Республики Армения, по которому определяются на каких условиях осуществляется передача такого правомочия. Уполномоченный орган по техническому регулированию может соответственно получить от соседних стран правомочие на обслуживание воздушного движения и оказание сопутствующих услуг, если Республика Армения имеет с ними соответствующий международный договор.
При отсутствии международного договора органы Единой системы могут принять решение о передаче соседней стране только правомочия на обслуживание воздушного движения в отдельных частях воздушного пространства. Органы Единой системы соответственно могут принять решение о получении от соседней страны правомочия на обслуживание воздушного движения.
7. Обеспечение метеорологических услуг в области гражданской авиации осуществляется в порядке, установленном уполномоченным органом государственного управления Правительства Республики Армения в области метеорологии, совместно с уполномоченным органом по техническому регулированию и с учетом обслуживаемых видов воздушного движения на данной территории. Метереологические услуги в области гражданской авиации оказывают организации или их подразделения, получившие соответствующее разрешение уполномоченного органа по техническому регулированию.
8. Услуга аэронавигационной информации осуществляется в соответствии с положениями Приложения 15 к Чикагской конвенции уполномоченным органом по техническому регулированию самостоятельно или специализированной организацией, получившей согласно части 4 настоящей статьи соответствующее разрешение, - на платных основаниях. Уполномоченный орган по техническому регулированию осуществляет меры, необходимые для обеспечения точности данных.
9. Согласно Приложению 15 к Чикагской конвенции все организации и (или) физические лица, являющиеся источником аэронавигационной информации, обязаны своевременно, точно и бесплатно предоставлять уполномоченному органу соответствующую информацию.
Тарифы, установленные концессионерами, регулируются концессионными договорами.
Статья 12. Аэропорты и аэродромы
1. Аэродромом считается земельная территория или водное пространство (включая здания, сооружения и оборудование), предназначенные полностью или частично для посадки на эту территорию, взлета с этой территории и движения над этой территорией воздушных судов.
Вертодромом (вертолетной площадкой) считается земельная территория (водное пространство) или специально подготовленная площадка (включая здания, сооружения и оборудование), обеспечивающая взлет-посадку вертолетов по самолетному или вертолетному, их руление, содержание и обслуживание.
2. Аэропортом считается комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, комплекс, предусмотренный для обслуживания пассажиров, грузов и почты, и другие сооружения, которые предусмотрены для приема, отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок, и укомплектованы соответствующим оборудованием и обслуживающим персоналом.
3. Международным аэропортом считается обособленный на территории Республики Армения любой аэропорт для приема и отправки воздушных судов, осуществляющих международные воздушные перевозки, в котором проводятся таможенные, миграционные, санитарные, карантинные и аналогичные процедуры.
Внутренним аэропортом считается аэропорт, используемый только для внутренних воздушных перевозок. Аэродромы (вертодромы) международных и внутренних аэропортов подлежат сертификации в обязательном порядке.
4. Сертификат аэродрома (вертодрома) выдается уполномоченным органом по техническому регулированию.
Порядок сертификации и условия эксплуатации устанавливаются уполномоченным органом по техническому регулированию.
Условия и ограничения эксплуатации вертодрома устанавливаются уполномоченным органом по техническому регулированию.
5. С целью безопасности полетов и авиационной безопасности уполномоченный орган по техническому регулированию может устанавливать определенные условия и ограничения использования аэродрома. К лицам, оказывающим авиационные услуги в аэропортах и другими наземными средствами и осуществляющим авиационную деятельность, применяются положения, предусмотренные частями 2 и 3 статьи 39 настоящего Закона. Уполномоченный орган по техническому регулированию устанавливает детальные требования к квалификации этих лиц.
6. Уполномоченный орган по техническому регулированию в установленном им порядке осуществляет государственный и специализированный контроль за сертифицированными аэродромами международной и внутренней гражданской авиации, наземными средствами и службами.
Порядок предоставления периода времени для взлета и посадки воздушных судов (слотов) устанавливается уполномоченным органом по техническому регулированию.
7. Действие сертификата аэродрома может быть прекращено или приостановлено уполномоченным органом по техническому регулированию, если аэропорт или его организация, оборудование, средства или службы не соответствуют установленным условиям или ограничениям. Если выявленные недостатки не оказывают влияние на полеты и авиационную безопасность, то уполномоченный орган по техническому регулированию правомочен потребовать от эксплуатанта аэродрома устранения указанных недостатков в установленный срок, в течение которого могут быть применены ограничения деятельности аэропорта.
8. На территории аэродрома действуют соответствующие пожарная и спасательная службы, порядок деятельности которых устанавливается Правительством Республики Армения.
Размещение зданий, сооружений, линий связи, высоковольтных линий, радиотехнических средств и других объектов или осуществление ими деятельности в окрестностях аэродромов, которые могут угрожать безопасности полетов воздушных судов, подлежат согласованию с уполномоченным органом по техническому регулированию в порядке, установленном Правительством Республики Армения. Лица, допустившие нарушение установленных требований, обязаны осуществить устранение, перемещение или необходимые видоизменения объектов за счет своих средств согласно требованиям уполномоченного органа по техническому регулированию.
Столкновение птиц с воздушными судами в окрестностях аэродромов учитывается и представляется в ИКАО в порядке, установленном уполномоченным органом по техническому регулированию.
9. Перечень аэродромов совместного базирования и совместного использования воздушных судов гражданской и военной авиации и порядок их использования утверждаются Правительством Республики Армения. Аэродромы совместного базирования и использования должны соответствовать требованиям, предъявляемым к гражданским аэродромам, и в этих целях подлежат контролю со стороны уполномоченного органа по техическому регулированию.
10. В целях соблюдения надежности, безопасности и охраны окружающей среды уполномоченный орган по техническому регулированию может устанавливать определенные условия и ограничения использования аэропорта, основываясь исключительно на требованиях ИКАО и других международных организаций, членом которых является Республика Армения, без нарушения прав концессионеров соответствующего аэропорта в соответствии с концессионным договором. К лицам, оказывающим авиационные услуги в аэропортах и другими наземными средствами, применяются положения, предусмотренные частями 2 и 3 статьи 39 настоящего Закона. Уполномоченный орган по техническому регулированию при необходимости устанавливает детальные требования к квалификации этих лиц, основываясь исключительно на требованиях ИКАО и других международных организаций, членом которых является Республика Армения, без нарушения прав концессионера аэропорта, установленных концессионным договором.
11. Уполномоченный орган по техническому регулированию проводит изучение и инспекционные проверки аэропортов гражданской авиации, сертифицированных аэродромов, наземных средств и служб исключительно с целью их соответствия требованиям к надежности и безопасности ИКАО и других международных организаций, членом которых является Республика Армения. Подобные изучения и инспекционные проверки должны быть обоснованными и не препятствовать нормальной деятельности концессионеров аэропорта. Проведенные концессионерами преобразования аэропорта должны соответствовать всем требованиям к надежности и безопасности ИКАО и других международных организаций, членом которых является Республика Армения.
12. Концессионером аэропорта является частное лицо, уполномоченное эксплуатировать один или несколько аэропортов Республики Армения, распоряжаться, руководить и управлять ими в пределах полномочий, предоставленных ему Правительством Республики Армения.
13. Концессионный договор предполагает право концессионера аэропорта одного из аэропортов Республики Армения на:
1) использование территории и имущества аэропорта;
2) действие в качестве управляющего аэропортом с установлением и применением регламентов, связанных с эксплуатацией аэропорта;
3) эксплуатцию аэропорта и получение прибыли от его эксплуатации;
4) выдачу в установленном законодательством Республики Армения порядке разрешения на осуществление деятельности на территории аэропорта или осуществление этой деятельности непосредственно в соответствии с концессионным договором в рамках полномочий, предоставленных Правительством Республики Армения.
14. Аэропорты могут принадлежать Республике Армения, муниципалитетам и юридическим лицам на праве собственности. Право собственности и другие имущественные права на единицы недвижимого имущества аэропортов подлежат государственной регистрации в порядке, установленном законодательством Республики Армения.
Аэропорты, принадлежащие Республике Армения и муниципалитетам на праве собственности, эксплуатируются специализированными организациями также по концессии.
В целях эксплуатации аэропорта по концессии между собственником и эксплуатантом аэропорта заключается договор концессии аэропорта, по которому эксплуатанту передаются права на эксплуатацию аэропорта и право пользования единицами имущества. По концессии эксплуатанту может передаваться эксплуатация аэропорта или оказание отдельных услуг аэропорту.
Условия договора концессии определяются по соглашению сторон, если законом не установлено иное.
Эксплуатанты могут передать отдельные аэропортовые услуги в субконцессию на основании концессионного договора.
Условия субконцессии определяются собственниками или эксплуатантами аэропортов, если законом не установлено иное.
Правительство Республики Армения осуществляет соответствующий контроль за деятельностью концессионера аэропорта с целью предупреждения нарушения требований концессионного договора и законодательства Республики Армения.
15. По смыслу настоящего Закона услугами наземного обслуживания в аэропортах являются все работы, связанные с регистрацией пассажиров, багажа, загрузкой и разгрузкой воздушного судна и обслуживанием рейса начиная с процесса стоянки воздушного судна до момента получения разрешения на запуск двигателей для осуществления полета.
Статья 13. Поиск и спасание
1. В случае, если воздушное судно пропало, потерпело бедствие или оказалось в аварийной ситуации, организуются поисковые и спасательные работы согласно Приложению 12 к Чикагской конвенции.
2. В случае, если воздушное судно пропало, потерпело бедствие, оказалось в аварийной ситуации, произошел инцидент с воздушным судном или воздушному движению угрожает иная опасность на территории Республики Армения, то порядок осуществления необходимых поисковых и спасательных мероприятий устанавливается Правительством Республики Армения.
3. Поисковая и спасательная служба обеспечивает осуществление поисково-спасательных работ на всей территории Республики Армения, а также на прилегающих территориях (поисково-спасательный район) – согласно международным договорам.
4. В поисковом и спасательном районе создается спасательный координационный центр. Исходя из целесообразности организации поисковых и спасательных работ могут создаваться спасательные координационные субцентры.
5. Единицы обслуживания воздушного движения на местах, а также все сертифицированные аэродромы (вертодромы) в течение всего периода осуществления поисково-спасательных работ являются частью поисково-спасательной службы и обеспечивают содействие и информацию, затребованные спасательным координационным центром или спасательными координационными субцентрами.
6. Государственные органы, органы местного самоуправления, собственники и эксплуатанты воздушного судна, лица, оказывающие авиационные услуги на воздушном судне, в аэропорту, на аэродромах или оказывающие авиационные услуги другими средствами, обязаны участвовать в посково-спасательных работах и до прибытия поисковых и спасательных сил принять меры по спасению людей и оказанию им неотложной медицинской и иной помощи, а также охране данного воздушного судна и находящихся на его борту документации и имущества. Соответствующие расходы, произведенные ими в ходе поисково-спасательных работ, возмещаются эксплуатантом воздушного судна.
7. Поисково-спасательные службы сотрудничают с лицами, расследующими инцидент и оказывающими помощь пострадавшим в инциденте. С целью содействия расследованию инцидента поисково-спасательную службу при возможности сопровождают лица, компетентные в вопросах расследования инцидентов.
8. До прибытия расследующего инцидент специального уполномоченного органа по расследованию авиационных инцидентов и серьезных авиационных происшествий, назначенного в установленном статьей 54 настоящего Закона порядке, разрушенные части воздушного судна не должны передвигаться более чем это необходимо для спасения лиц, обнаруженных на борту воздушного судна, или перенесения тел погибших.
Все передвинутые предметы хранятся на месте инцидента.
9. При возникновении на территории Республики Армения широкомасштабных чрезвычайных ситуаций в аэропорту силами уполномоченного органа в областях чрезвычайных ситуаций и гражданской обороны развертывается пункт приема и вылета для координации прибывающей международной гуманитарной помощи и международной помощи спасателей.
ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ
РЕГИСТРАЦИЯ, НАЦИОНАЛЬНАЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ И ОБОЗНАЧЕНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
Статья 14. Государственный регистр воздушных судов Республики Армения
1. В Республике Армения регистрация, учет воздушных судов, ведение Государственного регистра (реестра) воздушных судов и Приложения к нему, регистрация, дерегистрация - снятие с регистрации, учет воздушных судов осуществляется уполномоченным органом по техническому регулированию в установленном им порядке.
Статья 15. Условия регистрации воздушного судна
1. Воздушные суда могут быть зарегистрированы в Республике Армения, если:
1) его собственником и (или) эксплуатантом являются:
а. Республика Армения,
б. муниципалитеты Республики Армения,
в. граждане Республики Армения,
г. юридические лица, получившие государственную регистрацию в Республике Армения;
2) воздушное судно отвечает минимальным требованиям к летной годности, установленным для регистрации уполномоченным органом по техническому регулированию;
3) воздушное судно не зарегистрировано в другой стране.
2. Заявку на регистрацию воздушного судна подает собственник воздушного судна или его представитель.
Статья 16. Регистрируемые сведения
1. В Регистре воздушных судов Республики Армения регистрируются необходимые сведения о воздушном судне, собственнике и приобретении воздушного судна, об эксплуатанте воздушного судна (если он отличается от собственника), о воздушном судне, являющемся предметом залога, а также сведения об их изменениях. Необходимое сведение о воздушном судне, являющемся предметом залога, может представляться на регистрацию в порядке, установленном Законом Республики Армения “О регистрации обеспеченных прав на движимое имущество”.
2. Вопросы об обеспеченных залогом обязательствах, связанных с воздушным судном, и о международном признании определенных прав на воздушное судно регулируются законодательством и международными договорами Республики Армения.
Статья 17. Промежуточная регистрация
1. Воздушное судно на основании поданной собственником воздушного судна или его эксплуатантом письменной заявки может в порядке, установленном уполномоченным органом по техническому регулированию, временно включаться в Приложение к Регистру воздушных судов Республики Армения независимо от обстоятельства нахождения воздушного судна за пределами территории Республики Армения и неудовлетворения всем условиям его окончательной регистрации. Требования пунктов 1 и 3 части 1 статьи 15 настоящего Закона являются обязательными для временного включения воздушного судна в Приложение к Регистру воздушных судов Республики Армения.
Статья 18. Сведения об эксплуатанте и изменение собственника
1. Собственник зарегистрированного в Республике Армения воздушного судна при передаче в эксплуатацию воздушного судна другому лицу обязан до передачи воздушного судна предоставить уполномоченному органу по техническому регулированию сведения о нем и месте нахождения воздушного судна
2. Собственник воздушного судна или эксплуатант воздушного судна обязан уведомить уполномоченный орган по техническому регулированию об изменениях сведений о воздушных судах, предусмотренных частью 1 статьи 16 настоящего Закона.
При изменении собственника воздушного судна бывший собственник также обязан уведомить уполномоченный орган по техническому регулированию об этом изменении.
3. Если зарегистрированное в иностранном государстве воздушное судно находится в распоряжении эксплуатанта воздушного судна Республики Армения на праве эксплуатации, то последний обязан предоставить уполномоченному органу по техническому регулированию документацию и соответствующий договор о воздушном судне, а также уведомить о любом изменении в договоре. Перечень аналогичных иностранных воздушных судов и их эксплуатантов (перечень эксплуатантов иностранного воздушного судна) ведет уполномоченный орган по техническому регулированию.
4. Уполномоченный орган по техническому регулированию может в порядке, установленном законодательством Республики Армения и Чикагской конвенцией, принять по договорному соглашению с соответствующими органами другого государства определенные функции государства регистрации воздушного судна и вытекающие из них обязательства в отношении воздушного судна, зарегистрированного в этом государстве, если такое воздушное судно эксплуатируется эксплуатантом воздушного судна Республики Армения на основании аренды или других договорных основаниях. Уполномоченный орган по техническому регулированию может на основании аналогичного договора передать авиационным властям другого государства определенные функции государства регистрации воздушного судна и вытекающие из них обязательства в отношении воздушного судна, зарегистрированного в Республике Армения, если такое воздушное судно эксплуатируется на основании аренды или других договорных основаниях эксплуатантом воздушного судна, основное место деятельности, а если таковое отсутствует – постоянное место регистрации которого находится в другом государстве.
Договоры, заключенные согласно настоящей части, подлежат регистрации в Совете ИКАО.
Статья 19. Исключение из Регистра воздушных судов Республики Армения
1. Воздушное судно исключается из Регистра воздушных судов Республики Армения или Приложения к нему:
1) на основании заявки собственника воздушного судна или его представителя;
2) если условия регистрации воздушного судна не соответствуют требованиям пунктов 1 и 3 части 1 статьи 15 настоящего Закона;
3) если воздушное судно зарегистрировано в качестве военного воздушного судна;
4) если воздушное судно демонтировано, уничтожено или признано пропавшим без вести и поисковые работы завершены;
5) если воздушное судно в течение последних трех лет не имело сертификата годности, за исключением случаев, когда его собственник докажет годность воздушного судна в срок, установленный уполномоченным органом по техническому регулированию;
6) если воздушное судно снято с эксплуатации или списано.
2. Если в Регистре воздушных судов Республики Армения указано, что воздушное судно является предметом залога, то воздушное судно не исключается из Регистра без письменного согласия залогодержателя.
3. Уполномоченный орган по техническому регулированию устанавливает порядок выдачи экспортных свидетельств (сертификатов) дерегистрации и летной годности воздушных судов, а также порядок признания экспортных свидетельств (сертификатов) летной годности воздушного судна, выданных иностранными государствами.
Статья 20. Национальная принадлежность, свидетельство о регистрации воздушного судна
1. Воздушное судно, зарегистрированное в Регистре воздушных судов Республики Армения, имеет национальную принадлежность Республики Армения. Уполномоченный орган по техническому регулированию выдает свидетельство о национальной принадлежности и регистрации воздушного судна (сертификат регистрации).
2. Воздушное судно, зарегистрированное в Приложении к Регистру воздушных судов Республики Армения, имеет национальную принадлежность Республики Армения на такой срок, на какой запись является действительной. Воздушным судам, зарегистрированным в Приложении к Регистру воздушных судов Республики Армения, уполномоченным органом по техническому регулированию выдается временное свидетельство о регистрации (временный сертификат регистрации), которое (который) является свидетельством о регистрации воздушного судна и действительно (действителен) на установленный в нем период времени.
3. После регистрации сведения об изменении собственника или эксплуатанта воздушного судна выдается новый сертификат регистрации. Предыдущий сертификат воздушного судна подлежит возврату уполномоченному органу по техническому регулированию.
4. В случае исключения воздушного судна из Регистра воздушных судов Республики Армения зарегистрированный сертификат подлежит возврату уполномоченному органу по техническому регулированию.
5. Воздушное судно, эксплуатируемое в Республике Армения в авиационных целях, должно иметь сертификат регистрации или временный сертификат регистрации.
6. Эксплуатируемое в Республике Армения воздушное судно, имеющее иностранную национальную принадлежность, должно иметь соответствующий сертификат, выданный страной регистрации.
Статья 21. Национальная принадлежность и регистрационные знаки
1. Воздушное судно, зарегистрированное в Регистре воздушных судов Республики Армения или в Приложении к нему, обозначается предоставленным Республике Армения национальный знаком ЕК, после чего следует регистрационный знак, присвоенный уполномоченным органом по техническому регулированию.
2. Порядок отображения на воздушном судне национального и регистрационного знаков и нанесения обозначений на воздушные суда устанавливается уполномоченным органом по техническому регулированию.
3. Эксплуатируемые в Республике Армения воздушные суда, имеющие иностранную национальную принадлежность, должны иметь обозначения согласно регламентам страны регистрации.
ЛЕТНАЯ ГОДНОСТЬ ВОЗДУШНОГО СУДНА И ТРЕБОВАНИЯ К ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Статья 22. Требования к летной годности и охране окружающей среды
1. Воздушное судно эксплуатируемое в Республике Армения с целью осуществления полетов должно быть годным к полетам и соответствовать требованиям к охране окружающей среды, установленным законодательством Республики Армения.
Воздушное судно считается годным к полетам, если проектирование, производство, оборудование и обслуживание осуществлены в соответствии с требованиями к безопасности полетов и имеет удовлетворительные летные качества.
Воздушное судно считается годным в плане охраны окружающей среды, если его проектирование, производство, оборудование и обслуживание осуществлены таким образом, чтобы соответствовать действующим ограничениям на шум и выбросы и другим требованиям к охране окружающей среды.
2. Детальные правила, порядки, инструкции по выдаче сертификатов летной годности, продления срока их действия и признанию и применению иностранных сертификатов летной годности, а также детальные правила, порядки, инструкции, связанные с летной годностью и направленные на обеспечение летной годности, устанавливаются уполномоченным органом по техническому регулированию.
Нормы летной годности воздушного судна, порядок выдачи сертификатов летной годности типа воздушного судна, а также порядок признания и применения норм летной годности воздушного судна, установленных международными авиационными организациями или иностранными государствами, и сертификатов летной годности типа воздушного судна устанавливаются уполномоченным органом по техническому регулированию.
3. Иностранные воздушные суда, эксплуатируемые в Республике Армения, должны иметь сертификаты летной годности, которые выданы другой страной и которые признаются в Республике Армения на основании международной конвенции или соглашения, заключенного с этой страной.
4. Собственник или эксплуатант воздушного судна подает уполномоченному органу по техническому регулированию заявку на получение сертификата летной годности. Собственник или эксплуатант воздушного судна вместе с заявкой представляет сертификат типа воздушного судна и необходимые для изучения заявки документы согласно порядку, установленному уполномоченным органом по техническому регулированию.
Статья 23. Контроль и сертификация летной годности
1. Контроль за летной годностью воздушных судов, имеющих национальную принадлежность Республики Армения, а также контроль запасных частей, устройств и оборудования (виды аэронавтической продукции) воздушного судна, считающихся важными с точки зрения безопасности полетов, осуществляет уполномоченный орган по техническому регулированию.
2. Уполномоченный орган по техническому регулированию выдает для воздушного судна, годного к полетам, сертификат летной годности на определенный срок действия на основании письменной заявки его собственника или эксплуатанта.
Требования к летной годности и эксплуатации воздушного судна устанавливаются уполномоченным органом по техническому регулированию.
Установленные уполномоченным органом по техническому регулированию запреты и ограничения, связанные с деятельностью воздушного судна, должны быть указаны в сертификате летной годности.
3. Уполномоченный орган по техническому регулированию на основании письменной заявки собственника или эксплуатанта воздушного судна может продлить срок действия сертификата летной годности, если в результате осуществленных в установленном порядке изучений летной годности будет установлена годность воздушного судна.
4. Изучения и проверки летной годности, осуществляемые уполномоченным органом по техническому регулированию, могут содержать любое одно или несколько из следующих действий:
1) изучение отчета о техническом обслуживании воздушного судна и других технических отчетов и представленных справок собственника (эксплуатанта);
2) изучение документации по техническому обслуживанию воздушного судна собственника (эксплуатанта);
3) инспекционную проверку физического состояния воздушного судна;
4) летное испытание воздушного судна.
5. Уполномоченный орган по техническому регулированию в период действительности сертификата летной годности осуществляет в установленном им порядке контроль за летной годностью, в отдельных случаях - также на основании заявки собственника или эксплуатанта.
6. Собственник или эксплуатант воздушного судна обязан предоставлять уполномоченному органу по техническому регулированию всю информацию о летной годности, об обслуживании, о видоизменениях и ремонте воздушного судна, а также информацию и статистику по его деятельности.
7. Собственник или эксплуатант воздушного судна в процессе контроля и сертификации летной годности оказывает уполномоченному органу по техническому регулированию содействие, необходимое для осуществления им своих задач. В случае необходимости проведения летных проверок они осуществляются собственником или эксплуатантом при участии представителя, назначенного уполномоченным органом по техническому регулированию.
Статья 24. Ответственность за летную годность
1. Ответственность за летную годность воздушного судна несет собственник или эксплуатант (если оно не эксплуатируется собственником).
2. Собственник или эксплуатант воздушного судна обязан незамедлительно уведомить уполномоченный орган по техническому регулированию об обстоятельствах, событиях и неисправностях, которые могут повлиять на летную годность воздушного судна.
Статья 25. Приостановление или прекращение действия удостоверения о годности к полетам
1. Если зарегистрированное в Республике Армения воздушное судно или его оборудование не обслуживаются в установленном порядке, не осуществлена его обязательная модификация, осуществлена модификация воздушного судна или его оборудования, не допустимая с точки зрения летной годности, или не осуществлены инспекционные и технические функции, предусмотренные требованиями, установленными уполномоченным органом по техническому регулированию, то действие сертификата летной годности воздушного судна может быть в установленном порядке приостановлено или прекращено до тех пор, пока воздушное судно вновь не будет считаться годным к полетам.
2. Если уполномоченный ораган по техническому регулированию в результате инспекционных проверок летной годности или по иным причинам приходит к заключению, что зарегистрированное в Республике Армения воздушное судно не пригодно к полетам, то он прекращает действие сертификата летной годности воздушного судна или приостанавливает его действие до тех пор, пока воздушное судно уполномоченным органом по техническому регулированию не будет считаться годным к полетам в результате дополнительных изучений и проверок летной годности. Сертификат летной годности, действие которого прекращено или приостановлено, должен быть возвращен уполномоченному органу по техническому регулированию.
3. В случае приостановления действия сертификата он вновь предоставляется эксплуатанту воздушного судна после устранения недостатков, а в случае прекращения его действия после устранения недостатков предоставляется новое удостоверение по установленной процедуре.
Статья 26. Летная годность иностранного воздушного судна
1. В Республике Армения могут проводиться инспекционные проверки и изучения летной годности иностранного воздушного судна для:
1) признания сертификата его летной годности или продления срока его действия;
2) выдачи уполномоченным органом по техническому регулированию сертификата летной годности;
3) выдачи разрешения на полеты воздушного судна в воздушном пространстве, если такое требуется.
2. В Республике Армения могут проводиться инспекционные проверки и изучения летной годности иностранного воздушного судна также, если:
1) имеются сомнения относительно летной годности воздушного судна;
2) подана заявка собственником или эксплуатантом воздушного судна;
3) это затребовано соответствующим правомочным органом страны, осуществляющей контроль за летной годностью воздушного судна.
3. Если в результате инспекционных проверок и изучений летной годности иностранного воздушного судна будет установлено, что воздушное судно не пригодно к полетам или воздушное судно получило повреждение, влияющее на его летную годность, то уполномоченный орган по техническому регулированию может запретить взлет воздушного судна. Если воздушное судно зарегистрировано в стране, являющейся членом Чикагской конвенции, то уполномоченный орган по техническому регулированию уведомляет соответствующий компетентный орган этой страны о состоянии воздушного судна и принятом им решении. Если соответствующий компетентный орган этой страны решает, что его воздушное судно пригодно к полетам, то воздушному судну выдается разрешение на взлет. Если соответствующий компетентный орган этой страны решает, что воздушное судно не отвечает требованиям летной годности, однако на определенных условиях можно разрешить его полет до другого места, где будет проведен его ремонт, то уполномоченный орган по техническому регулированию разрешает взлет воздушного судна согласно условиям, установленным соответствующим компетентным органом этой страны. В ходе такого полета не разрешается осуществлять платные перевозки.
Статья 27. Охрана атмосферного воздуха
1. Государственное регулирование и государственный контроль в области охраны атмосферного воздуха, а также выдача соответствующих сертификатов осуществляются соответствующими органами государственного управления согласно законодательству Республики Армения.
На указанный контроль и сертификаты в равной мере распространяются требования статей 22-26 настоящего Закона в пределах их применимости.
Статья 28. Разрешения на полеты с определенными ограничениями
1. В Республике Армения воздушному судну может выдаваться разрешение на полет, если воздушному судну не может выдаваться сертификат летной годности или если воздушное судно имеет сертификат летной годности, но временно не соответствует требованиям летной годности, однако уполномоченным органом по техническому регулированию оно считается надежным для осуществления полетов в рамках установленных ограничений. Разрешение на такой полет может выдаваться в порядке, установленном уполномоченным органом по техническому регулированию для летных испытаний, передачи воздушного судна и других отдельных целей, считающихся допустимыми.
Статья 29. Технические работы, осуществляемые на воздушном судне, и виды аэронавтической продукции
1. В Республике Армения конструирование (производство) воздушных судов и аэронавтической продукции, а также работы по их обслуживанию, модификации или ремонту осуществляются только на основании выданных согласно настоящему Закону действующих разрешений и сертификатов или под руководством и контролем лиц, имеющих такой сертификат.
2. Порядок аттестации инженерно-технического персонала, сертификации организаций, осуществляющих указанные в части 1 настоящей статьи работы, осуществления работ по технической модификации или техническому ремонту воздушного судна и видов аэронавтической продукции, продления их ресурсов устанавливается уполномоченным органом по техническому регулированию. Уполномоченный орган по техническому регулированию осуществляет контроль в отношении лиц, имеющих сертификаты и разрешения, указанные в настоящей статье.
3. Положения статей 30-33, а также 39 настоящего Закона в равной мере применяются также в отношении инженерно-технического персонала, осуществляющего работы на воздушном судне или видах аэронавтической продукции, и их аттестации.
ЭКИПАЖ ВОЗДУШНОГО СУДНА И КВАЛИФИКАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ
Статья 30. Требования к аттестации
1. Собственник воздушного судна, а если оно не эксплуатируется собственником, то эксплуатант воздушного судна обязан обеспечить экипаж воздушного судна соответствующими специалистами согласно установленным регламентам.
2. Членом экипажа воздушного судна, зарегистрированного в Республике Армения, может являться лицо, имеющее выданное уполномоченным органом по техническому регулированию или получившее силу в установленном настоящим Законом порядке соответствующее свидетельство (далее – свидетельство). Порядок выдачи свидетельств экипажу воздушного судна устанавливается уполномоченным органом по техническому регулированию.
3. Зарегистрированное в иностранном государстве воздушное судно может управляться в Республике Армения лицами, получившими соответствующее свидетельство в иностранном государстве, если оно признается в Республике Армения согласно Чикагской конвенции или соглашению, заключенному со страной регистрации воздушного судна.
4. Порядок аттестации членов экипажа и порядок организации летных работ устанавливаются уполномоченным органом по техническому регулированию. Порядки включают требования, относящиеся к возрасту, знаниям, навыкам, опыту, физическому и умственному здоровью и общей ответственности члена летного экипажа.
Профессиональная подготовка членов экипажа воздушного судна удостоверяется документом, выданным учебным заведением, имеющим установленную законодательством Республики Армения лицензию, или выданным иностранным учебным заведением документом, признанным уполномоченным органом по техническому регулированию.
Уполномоченный орган по техническому регулированию устанавливает регламенты профессиональной подготовки членов экипажа воздушного судна, прошедших аттестацию и имеющих на основании этого действующие свидетельства, и ее постоянного обеспечения, а также их переподготовки для воздушных судов нового типа.
5. Медицинское обследование лиц, подавших заявку на получение свидетельства или имеющих свидетельство, проводится в порядке, установленном уполномоченным органом по техническому регулированию, организациями, имеющими международный сертификат или международное разрешение в области авиационной медицины. Результаты обследовния удостоверяются медицинским сертификатом, который выдается согласно регламентам, установленным уполномоченным органом по техническому регулированию.
6. Лицо, имеющее свидетельство, обязано сообщить уполномоченному органу по техническому регулированию о предусмотренных в нем обстоятельствах, влияющих на профессиональную деятельность.
7. Свидетельство выдается на указанный в нем определенный срок действия. Срок действия свидетельства может быть продлен, если лицо в этот момент отвечает требованиям, предъявляемым к аттестации.
8. Свидетельства, выданные иностранными государствами, могут признаваться и применяться в Республике Армения с целью оказания экипажем зарегистрированного в Республике Армения воздушного судна соответствующих услуг, если свидетельство выдано иностранным государством по меньшей мере в соответствии с минимальными требованиями уполномоченного органа по техническому регулированию к выдаче свидетельств. Выданное иностранным государством свидетельство получает силу в форме предоставления уполномоченным органом по техническому регулированию документа, условия и порядок предоставления которого устанавливаются уполномоченным органом по техническому регулированию.
9. Отметки о льготах, а также об установленных специальных условиях и ограничениях, предоставляемых прошедшему аттестацию лицу, производятся в свидетельствах или документах к ним, выданных в порядке, установленном настоящей статьей.
Статья 31. Журнал регистрации свидетельств
1. Уполномоченный орган по техническому регулированию согласно настоящему Закону ведет журнал регистрации свидетельств аттестованного авиационного персонала, который включает информацию о членах экипажа воздушных судов, диспетчерах по обслуживанию воздушного движения и об инженерно-техническом персонале, а также о свидетельствах, выданных иностранными государствами и заверенных в Республике Армения. В приложении к журналу регистрации хранится вся документация, послужившая основанием для выдачи свидетельства или документа о том, что иностранное свидетельство получило силу, или продления срока их действия.
Статья 32. Приостановление или прекращение действия свидетельств
1. Уполномоченный орган по техническому регулированию может приостановить действие свидетельства, если лицо, имеющее свидетельство, проявило неразумное или небрежное отношение к вопросам безопасности полетов и (или) авиационной безопасности либо осуществляло предусмотренную свидетельством профессиональную деятельность с нарушением требований статьи 39 настоящего Закона. Уполномоченный орган по техническому регулированию пожет приостановить действие лицензии до окончания экзамена по специальности и принятия окончательного решения.
2. Уполномоченный орган по техническому регулированию может прекратить действие свидетельства, если:
1) лицо, имеющее свидетельство, признано непригодным для предусмотренной свидетельством деятельности на основании медицинского или психологического обследования;
2) лицо, имеющее свидетельство, проявило недостаточные профессиональные знания или навыки, предусмотренные свидетельством;
3) вынесено окончательное решение о прекращении действия свидетельства в результате экзамена по специальности, указанного в части первой настоящей статьи.
3. Положения настоящей статьи распространяются также на документы к свидетельствам, выданным иностранными государствами и получившими силу в Республике Армения.
Статья 33. Тесты и экзамены
1. Уполономоченный орган по техническому регулированию в установленном им случаях может потребовать от лиц, имевших свидетельство, выданное или получившее силу в установленном настоящим Законом порядке, прохождения теоретического или практического тестов с целью проверки их профессиональных навыков, а также медицинского или психологического обследования с целью проверки их физического и умственного здоровья.
Статья 34. Учебные и специальные полеты
1. С целью осуществления определенных полетов учебного и специального характера уполномоченный орган по техническому регулированию может устанавливать специальные порядки, которые не предусмотрены требованиями настоящей главы, и (или) содержат дополнительные условия.
ГЛАВА 7
ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ КОМАНДИРА ВОЗДУШНОГО СУДНА, ЭКИПАЖА ВОЗДУШНОГО СУДНА, ПАССАЖИРОВ И ДРУГИХ ЛИЦ, НАХОДЯЩИХСЯ НА ВОЗДУШНОМ СУДНЕ
Статья 35. Командир и члены экипажа воздушного судна
1. Командир (пилот) воздушного судна на время полета является высшим должностным лицом на воздушном судне.
2. Командир воздушного судна несет ответственность за управление воздушным судном и безопасность полета в течение всего времени полета. По смыслу настоящей статьи временем полета считается общее время с момента начала движения воздушного судна с целью взлета до момента его полной остановки по окончании полета.
3. Командир воздушного судна и, если предусмотрено, замещающее его лицо (второе лицо в экипаже) назначается собственником воздушного судна. Если воздушное судно использует эксплуатант, не являющийся собственником, то командир и замещающее его лицо назначаются эксплуатантом и собственником по взаимному соглашению. Эксплуатант воздушного судна обязан представить уполномоченному органу по техническому регулированию утвержденный перечень назначенных пилотов.
4. Членами экипажей воздушных судов, зарегистрированных в Республике Армения, могут являться граждане Республики Армения, если уполномоченный орган по техническому регулированию не принимает в порядке исключения другого решения.
5. Предельный возраст командира, второго пилота, штурмана, бортинженера, бортрадиста и бортоператора воздушного судна не может превышать 65 лет. В течение времени полета в летный состав может входить только один из указанных авиационных специалистов старше 60 лет.
6. Члены экипажа воздушного судна носят форму одежды установленного образца, описание и порядок ношения которой устанавливается Правительством Республики Армения.
Статья 36. Обязанности командира воздушного судна
1. Командир воздушного судна обязан:
1) проверять до полета:
а. годность, готовность, укомплектованность и загрузку воздушного судна для полета в соответствии с установленными требованиями,
б. подготовку к полету в соответствии с установленными регламентами;
2) осуществлять полет в соответствии с установленными регламентами и следить за состоянием воздушного судна.
Правила эксплуатации воздушного судна устанавливаются уполномоченным органом по техническому регулированию.
2. Командир и экипаж воздушного судна обязаны проявлять заботу о пассажирах, багаже и грузе, находящихся на воздушном судне.
3. Командир воздушного судна обязан контролировать наличие на воздушном судне наобходимой документации и соответствие произведенных в ней записей порядкам, установленным уполномоченным органом по техническому регулированию.
4. Командир воздушного судна, а также собственник или эксплуатант воздушного судна обязаны уведомлять уполномоченный орган по техническому регулированию о всех случаях, событиях и неисправностях, связанных с летной годностью воздушного судна.
5. Если вследствие аварийного состояния воздушного судна и исходя из соображений безопасности полета командир в своих действиях не соблюдал применяемые требования и порядки, то командир или экипаж должен немедленно доложить об этом в соответствующую службу управления воздушным движением. По завершении полета командир обязан представить уполномоченному органу по техническому регулированию докладную об обстоятельствах инцидента.
6. В случае, если воздушное судно оказалось в зоне, запрещенной для полетов авиации, командир обязан обеспечить вывод воздушного судна из этой зоны непосредственно после осведомления об этом.
Статья 37. Права командира воздушного судна. Обязанности экипажа и пассажиров воздушного судна
1. Командир воздушного судна имеет право принимать окончательное решение о взлете, полете, посадке, а также о прекращении полета, возвращении и вынужденной посадке, если имеется непосредственная опасность, угрожающая безопасности полета.
2. Члены экипажа воздушного судна обязаны исполнять распоряжения, отдаваемые в установленном порядке командиром в пределах своих правомочий, независимо от того обстоятельства, входят ли они в его непосредственные обязанности или нет.
3. Пассажиры воздушного судна обязаны исполнять распоряжения командира о соблюдении порядка обеспечения безопасности полета и авиационной безопасности.
4. Командир воздушного судна при необходимости имеет право запретить проход пассажира воздушного судна и других лиц в воздушное судно и потребовать, чтобы они покинули воздушное судно.
5. Командир воздушного судна при необходимости имеет право запретить погрузку на воздушное судно или принять решение о разгрузке воздушного судна как на земле, так и в воздухе.
6. Командир воздушного судна вправе использовать все меры, вплоть до силовых, если ситуация на воздушном судне не устраняется иным образом для соблюдения установленного порядка и предотвращения опасности, угрожающей воздушному судну либо находящимся на нем людям или имуществу, если воздушное судно находится в бедственном положении, опасной или аварийной ситуации либо если лицо, находящееся на воздушном судне, подвергает опасности воздушное судно или безопасность его полета или авиационную безопасность.
7. Каждый член экипажа воздушного судна обязан содействовать командиру воздушного судна в соблюдении установленного порядка, надежности и безопасности на воздушном судне. Пассажиры воздушного судна также могут проявлять такое содействие, если этого потребует командир воздушного судна через любого члена экипажа воздушного судна. В подобных случаях члены экипажа и пассажиры воздушного судна, а также командир воздушного судна могут применить силовые меры в случаях, предусмотренных частью 6 настоящей статьи.
Статья 38. Преступления или другие правонарушения, совершаемые на воздушном судне
1. Командир воздушного судна в установленных порядке и случаях предпринимает и осуществляет неотложные меры по предотвращению и пресечению преступления или иного правонарушения на воздушном судне.
2. Командир воздушного судна принимает соответствующие меры по передаче лица, совершившего преступление или иное правонарушение на воздушном судне, компетентным органам Республики Армения или иностранного государства. В отношении лица, совершившего преступление или иное правонарушение на воздушном судне в течение полета, при возможности устанавливается контроль, а после посадки принимаются меры с целью пресечения его возможного побега.
3. Командир воздушного судна обеспечивает сохранность имеющих важное значение для дознания или предварительного следствия вещей, предметов, следов или материалов для передачи их компетентным органам, указанным в части 2 настоящей статьи.
Статья 39. Требования, предъявляемые к осуществлению работ на воздушном судне
1. Каждое лицо, осуществляющее работы на воздушном судне, обязано исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с требованиями установленных регламентов.
2. Запрещается осуществлять работы на воздушном судне под воздействием алкогольных напитков, наркотических препаратов, а также других лекарств и лекарственных средств, которые могут отражаться на надлежащем исполнении обязанностей.
3. Запрещается осуществление работ при невозможности надежного исполнения обязанностей по причине болезни, усталости или другой подобной причине.
Статья 40. Доклад о происшествиях и инцидентах
1. Командир воздушного судна принимает меры по уведомлению уполномоченного органа по техническому регулированию об авиационных происшествиях и представляет доклад о них (доклад о происшествии). Доклад представляется также в случае возникновения серьезной опасности при подобном происшествии (доклад об инциденте). Уполномоченный орган по техническому регулированию представляет указанные доклады специально уполномоченному органу по расследованию авиационных происшествий и серьезных индицентов.
2. Если командир воздушного судна не может уведомить и доложить о происшествии или инциденте, то это обязан осуществить собственник или эксплуатант воздушного судна.
3. Порядок представления докладов о происшествиях и об инцидентах устанавливается уполномоченным органом по техническому регулированию.
Статья 41. Командир воздушного судна, зарегистрированного в иностранном государстве
1. Командир зарегистрированного в иностранном государстве воздушного судна, имеющий согласно законодательству государства, ответственного за контроль за летной годностью воздушного судна, аналогичные с установленными статьями 36 и 37 настоящего Закона права и обязанности, имеет такие же полномочия также на территории Республики Армения. На территории Республики Армения другие положения настоящей главы применяются к зарегистрированным в иностранном государстве воздушным судам в случаях и порядке, установленных уполномоченным органом по техническому регулированию.
ВОЗДУШНЫЕ СООБЩЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАНТЫ ВОЗДУШНОГО СУДНА
Статья 42. Требования, предъявляемые к коммерческим воздушным сообщениям
1. Коммерческие воздушные сообщения на территории Республики Армения могут осуществляться только в установленном настоящей главой порядке на основании свидетельства (сертификата) эксплуатанта воздушного судна, сертификата для осуществления регулярных коммерческих воздушных перевозок, их назначения, разрешения эксплуатанта иностранного воздушного судна на регулярные коммерческие воздушные сообщения и разрешений на нерегулярные коммерческие воздушные сообщения.
2. Запрещается осуществление коммерческих воздушных сообщений на территорию, внутри территории Республики Армения или за её пределами, если лицо, осуществляющее сообщение, не имеет свидетельства эксплуатанта.
Свидетельство эксплуатанта воздушного судна выдается уполномоченным органом по техническому регулированию на основании Приложения 6 к Чикагской конвенции согласно требованиям, установленным Правительством Республики Армения, или выдается соответствующим уполномоченным органом иностранного государства с применением аналогичных условий и признается в Республике Армения согласно международным конвенциям и соглашениям.
3. Кроме случаев, установленных частью 2 настоящей статьи, необходимость в выдаче и порядок выдачи свидетельства эксплуатанта воздушного судна для иной авиационной деятельности устанавливаются Правительством Республики Армения в целях обеспечения безопасности полетов и регламентирования авиационной деятельности.
Статья 43. Условия выдачи свидетельства эксплуатанта воздушного судна
1. В целях безопасности полетов воздушного транспорта уполномоченный орган по техническому регулированию в установленном Правительством Республики Армения порядке выдает свидетельство эксплуатанта воздушного судна:
1) зарегистрированным в Республике Армения юридическим лицам, не менее 51 процента долей (акций, паев и прочего) которых принадлежат на праве собственности гражданам Республики Армения и (или) юридическим лицам, созданным (получившим государственную регистрацию) в Республике Армения;
2) уполномоченным органам Правительства Республики Армения.
2. Свидетельство эксплуатанта воздушного судна выдается, если у заявителя имеются требуемые в порядке, установленном законодательством Республики Армения и Правительством Республики Армения, финансовые средства, соответствующее страхование, навыки, знания, опыт, персонал, удобства и оборудование, необходимые для безопасного и надежного осуществления деятельности, предусмотренной свидетельством.
3. Свидетельство эксплуатанта воздушного судна, в котором указываются также применяемые специальные условия и ограничения, выдается на определенный срок действия,. Срок действия свидетельства эксплуатанта воздушного судна может быть продлен, если лицо, получившее свидетельство, на момент продления отвечает требованиям, предъявляемым к выдаче свидетельства.
4. Исходя из интересов Республики Армения уполномоченный орган по техническому регулированию может применять исключения из условий части 1 настоящей статьи, если имеются специальные причины и эксплуатант воздушного судна будет базироваться в Республике Армения.
5. Лицо, получившее свидетельство эксплуатанта воздушного судна, обязано уведомить уполномоченный орган по техническому регулированию о любом изменении, оказывающем возможное влияние на условия, послужившие основанием при выдаче свидетельства. Лицо, получившее свидетельство эксплуатанта воздушного судна, вправе осуществлять только предусмотренную этим свидетельством деятельность.
Статья 44. Условия выдачи сертификата для осуществления регулярных коммерческих воздушных перевозок
1. В целях осуществления регулярных коммерческих воздушных перевозок уполномоченный орган в сфере политики на основании заявки юридического лица, зарегистрированного в порядке, установленном законом Республики Армения, выдает в установленном Правительством Республики Армения порядке сертификат для регулярных коммерческих воздушных перевозок (далее – сертификат) по видам перевозок посредством воздушных сообщений с учетом заключения Совета, указанного в части 2 настоящей статьи, если:
1) зарегистрированное в Республике Армения юридическое лицо имеет свидетельство эксплуатанта воздушного судна, выданное уполномоченным органом по техническому регулированию;
2) зарегистрированное в Республике Армения юридическое лицо отвечает требованиям по осуществлению постоянных и надежных коммерческих перевозок в порядке, установленном Правительством Республики Армения.
2. С целью сертификации коммерческих воздушных перевозок постановлением Правительства Республики Армения создается Совет по вопросам рассмотрения заявок на сертификацию коммерческих воздушных перевозок (далее – Совет). Состав, структура и порядок деятельности Совета устанавливаются Правительством Республики Армения. Совет дает заключения консультативного характера о целесообразности или нецелесообразности выдачи сертификатов.
3. Сертификат, в котором указываются также применяемые специальные условия и ограничения, выдается бессрочно. Действие сертификата может быть приостановлено или прекращено в порядке, установленном Правительством Республики Армения.
4. Сертификат подлежит переутверждению уполномоченным органом в сфере политики, если:
1) держатель сертификата не приступил к осуществлению коммерческих воздушных перевозок в течение шести месяцев со дня его выдачи;
2) им приостановлено осуществление коммерческих воздушных перевозок на срок не менее чем шесть месяцев;
3) он не соответствует требованиям к финансовым средствам, соответствующему страхованию, навыкам, знаниям, опыту и персоналу, требующимся для осуществления регулярных, надежных и безопасных коммерческих воздушных перевозок.
5. Юридическое лицо, имеющее сертификат, обязано в установленном законом Республики Армения порядке представить уполномоченному органу в сфере политики годовой отчет и заключение внешнего аудита о финансовом состоянии.
Юридическое лицо, имеющее сертификат, обязано представить уполномоченному органу в сфере политики информацию - по требованию последнего.
6. Лицо, получившее сертификат, обязано уведомить уполномоченный орган в сфере политики о любом изменении, оказывающем возможное влияние на условия, послужившие основанием при выдаче сертификата для осуществления коммерческих воздушных перевозок. Лицо, получившее сертификат, вправе осуществлять только предусмотренную этим сертификатом деятельность.
Статья 45. Свидетельства и разрешения для авиации общего назначения и осуществления специальной деятельности
1. Необходимость и порядок выдачи свидетельства эксплуатанта воздушного судна (далее – свидетельство) для летного обучения, занятия деятельностью авиации общего назначения, авиационной деятельностью специального характера (как платно, так и бесплатно) устанавливаются уполномоченным органом по техническому регулированию. Свидетельство выдается уполномоченным органом по техническому регулированию.
2. Порядок выдачи специальных разрешений на осуществление деятельности авиации общего назначения, а также авиационной деятельности специального характера (далее – разрешения) устанавливается уполномоченным органом по техническому регулированию. Разрешения выдаются уполномоченным органом по техническому регулированию, если указанная деятельность не причиняет вреда окружающей среде и не создает угрозу для жизни и здоровья людей.
Статья 46. Контроль и инспекционные функции
1. Для осуществления контроля выданных сертификатов, разрешений и деятельности лиц, имеющих свидетельства эксплуатанта воздушного судна, уполномоченные органы правомочны проводить изучения и осуществлять инспекционные функции согласно настоящему Закону.
Статья 47. Прекращение и приостановление действия свидетельств, разрешений и сертификата
1. В случае осуществления деятельности, предусмотренной свидетельством эксплуатанта воздушного судна, сертификатом для осуществления регулярных коммерческих воздушных перевозок, другим разрешением, с нарушениями или вне рамок законов и иных правовых актов, условий и ограничений, указанных в сертификате или разрешениях, неисполнения обязательств по взиманию и переводу в государственный бюджет государственной пошлины в порядке и сроки, установленные Законом Республики Армения “О государственной пошлине”, действие свидетельства эксплуатанта воздушного судна, сертификата для осуществления коммерческих воздушных перевозок или другого разрешения может быть приостановлено уполномоченными органами до устранения нарушений или проведения детальных изучений. Если нарушения не устранены в предоставленный для устранения нарушений срок или в результате проведения изучений, то уполномоченными органами может быть прекращено действие свидетельства эксплуатанта воздушного судна, сертификата для осуществления коммерческих воздушных перевозок или другого разрешения. Исходя из требований безопасности уполномоченные органы, указанные в частях 1 и 3 статьи 7 настоящего Закона, до устранения нарушений вправе применить в качестве альтернативной меры ограничения в отношении свидетельства эксплуатанта воздушного судна и сертификата для осуществления коммерческих воздушных перевозок.
2. Свидетельство эксплуатанта воздушного судна признается утратившим силу, если оно перестает отвечать требованиям статьи 43 настоящего Закона.
Статья 48. Назначения и разрешения на осуществление регулярных коммерческих воздушных сообщений
1. Уполномоченный орган в сфере политики в установленном Правительством Республики Армения порядке назначает лицо, имеющее сертификат для осуществления регулярных коммерческих перевозок, в качестве перевозчика по осуществлению регулярных воздушных сообщений по указанным в заявке направлениям на основании соответствующей заявки, принимая за основу заключенное между правительствами договаривающихся сторон международное соглашение и принятую международную практику.
2. Эксплуатант иностранного воздушного судна может осуществлять регулярные коммерческие воздушные сообщения на территорию, за пределами территории и внутри территории Республики Армения на основании разрешения на регулярные коммерческие воздушные сообщения, выданного уполномоченным органом в сфере политики в установленном Правительством Республики Армения порядке, принимая за основу международные соглашения и принятую международную практику.
Статья 49. Разрешения на осуществление нерегулярных коммерческих воздушных сообщений
1. Для осуществления эксплуатантами воздушного судна Республики Армения и иностранными эксплуатантами воздушного судна разовых коммерческих воздушных перевозок уполномоченный орган по техническому регулированию в установленном Правительством Республики Армения порядке выдает разрешения на осуществление воздушных сообщений, если свидетельство иностранного эксплуатанта воздушного судна отвечает требованиям части 2 статьи 42 настоящего Закона. Право на осуществление указанной деятельности может предоставляться также согласно соглашениям и разрешениям, указанным в части 1 статьи 48 настоящего Закона.
2. Для осуществления эксплуатантами воздушного судна Республики Армения и иностранными эксплуатантами воздушного судна двух и более нерегулярных коммерческих воздушных сообщений уполномоченный орган в сфере политики в установленном Правительством Республики Армения порядке выдает разрешения на воздушные перевозки.
3. Перечень определенных видов воздушных сообщений, для которых не требуется разрешение, утверждается Правительством Республики Армения.
Статья 50. Требования к страхованию
1. Эксплуатанты воздушного судна Республики Армения и иностранные эксплуатанты воздушного судна, осуществляющие полеты в направлении Республики Армения, вне пределов Республик Армения или над территорией Республики Армения, не могут осуществлять деятельность без страхования, предусмотренного для компенсации возможного ущерба, причиненного пассажирам, третьим лицам или их имуществу вследствие их деятельности. Предельные размеры минимального страхового покрытия ответственности эксплуатантов воздушного судна устанавливаются законом Республики Армения и Конвенцией “Об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок”, подписанной 28 мая 1999 года в Монреале (далее – Монреальская конвенция).
2. В указанные суммы возможной компенсации держателем свидетельства эксплуатанта воздушного судна, выданного уполномоченным органом по техническому регулированию, включается ответственность в отношении членов экипажа воздушного судна, на которую распространяются положения статьи 64 настоящего Закона.
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ И АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В ОБЛАСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Статья 51. Дополнительное регламентирование безопасности полетов
1. С целью предотвращения авиационных происшествий и повреждений и неисправностей воздушного судна вообще уполномоченный орган по техническому регулированию устанавливает регламенты, относящиеся к эксплуатации воздушных судов и осуществлению полетов.
2. Опасными грузами, перевозимыми воздушным судном, считаются предметы и материалы, которые в течение перевозки воздушным судном могут являться угрозой для жизни, здоровья пассажиров и членов экипажа воздушного судна и безопасности полетов, но которые не запрещены для воздушной перевозки.
Порядок условий воздушной перевозки и требований к воздушной перевозке грузов, считающихся опасными, порядок выдачи разрешения организациям, осуществляющим работы по обслуживанию опасных грузов, и организациям, осуществляющим обслуживание воздушных перевозок опасных грузов, и порядок осуществления контроля за перевозкой опасных грузов утверждаются Правительством Республики Армения.
3. Исходя из требований соблюдения общественного порядка и безопасности уполномоченный орган по техническому регулированию правомочен потребовать от командира воздушного судна через службу управления воздушным движением совершения немедленной посадки в считающемся целесообразным ближайшем аэропорту.
4. На воздушные суда, оказавшиеся без управления пилотом, лишенные электропитания, или оказавшиеся в иной чрезвычайной ситуации, не распространяются положения глав 4-7 настоящего Закона. Требования к воздушным судам, оказавшимся без управления пилотом, лишенным электропитания или оказавшимся в чрезвычайной ситуации по иной причине, устанавливаются уполномоченным органом по техническому регулированию. Устанавливаемые требования не должны угрожать общественной безопасности или безопасности полетов и авиационной безопасности.
5. Порядок и условия установки и эксплуатации наземного радиооборудования, используемого на воздушном судне, а также в области гражданской авиации, утверждаются уполномоченным органом по техническому регулированию согласно требованиям законодательства Республики Армения.
6. Требования, предъявляемые к документации воздушного судна и на его экипаж, и на их наличие на воздушном судне, устанавливаются уполномоченным органом по техническому регулированию. При необходимости уполномоченный орган по техническому регулированию может произвести проверку воздушного судна, документации воздушного судна и на его экипаж или иной документации.
Статья 52. Авиационная безопасность гражданской авиации
1. Авиационная безопасность гражданской авиации – это система комплексных мероприятий, а также людские и материальные ресурсы, предусмотренные для обеспечения защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.
2. Вытекающие из требований международных договоров Республики Армения соответствующие правовые акты, обеспечивающие авиационную безопасность гражданской авиации, принимает Правительство Республики Армения.
3. В целях обеспечения авиационной безопасности, безотказной и эффективной деятельности международной и внутренней гражданской авиации Правительство Республики Армения утверждает Национальную программу авиационной безопасности гражданской авиации и создает Межведомственную комиссию по авиационной безопасности, которая разрабатывает основные положения осуществляемой в области авиационной безопасности государственной политики и проекты правовых актов, относящихся к этой области, осуществляет изучение и анализ деятельности гражданской авиации в части авиационной безопасности.
4. В Республике Армения вопросы осуществления мероприятий по безопасности гражданской авиации координирует уполномоченный орган по техническому регулированию, который:
1) несет ответственность за разработку, осуществление и соблюдение Национальной программы безопасности авиационной безопасности;
2) обеспечивает осуществление мероприятий, направленных на взаимосогласованность действий государственных органов, органов местного самоуправления и организаций Республики Армения и органов, ответственных за различные аспекты Национальную программу авиационной безопасности;
3) осуществляет совместно с государственными органами и органами местного самоуправления, аэропортами, эксплуатантами воздушных судов и другими лицами Республики Армения задачи, предусмотренные Национальной программой авиационной безопасности гражданской авиации;
4) разрабатывает, осуществляет и соблюдает Национальную программу контроля качества авиационной безопасности гражданской авиации, а также программы переподготовки персонала служб авиационной безопасности для обеспечения эффективности Национальной программы безопасности гражданской авиации;
5) сотрудничает при необходимости с соответствующими компетентными органами иностранных государств в связи с национальными программами авиационной безопасности гражданской авиации, а также с целью разработки программ переподготовки персонала служб авиационной безопасности и обмена информацией.
Уполномоченный орган по техническому регулированию устанавливает регламенты с целью исполнения обязанностей, предусмотренных настоящей статьей.
5. Программы аэропортовой безопасности, соответствующие требованиям к международному и внутреннему воздушному движению, устанавливаются и осуществляются для каждого аэропорта, обслуживающего это движение, и утверждается уполномоченным органом по техническому регулированию в качестве предварительного условия предоставления сертификата аэродрома (вертолетной площадки).
6. Держатели выданного уполномоченным органом по техническому регулированию свидетельства эксплуатанта воздушного судна, осуществляющие международные и внутренние воздушные сообщения, другие организации, осуществляющие обслуживание воздушного движения и авиационную деятельность, представляют уполномоченному органу по техническому регулированию и вводят в действие программу авиационной безопасности, которая должна соответствовать требованиям Национальной программы безопасности гражданской авиации.
7. Авиационную безопасность обеспечивают службы авиационной безопасности аэропортов. Организации-эксплуатанты воздушного судна, зарегистрированные в Республике Армения, могут создавать службы авиационной безопасности с целью обеспечения своих функций в части авиационной безопасности.
Контроль за безопасностью перевозимых на воздушном судне грузов, почты, фельдъегерской и оперативной доставки и обслуживание их перевозки может осуществляться лицами, имеющими разрешение на осуществление контроля за безопасностью грузов, которые после получения данного разрешения являются зарегистрированными агентами. Порядок выдачи разрешения на осуществление контроля за безопасностью грузов устанавливается уполномоченным органом по технической безопасности.
Уполномоченные органы государственного управления Правительства Республики Армения в области полиции и национальной безопасности действуют в аэропортах в пределах полномочий, отведенных им законом.
Службы авиационной безопасности являются службами, осуществляющими специальные уставные задачи, и их работникам в установленном законом Республики Армения порядке разрешается носить и применять служебное оружие в ходе исполнения ими служебных обязанностей, а также носить форму установленного образца, описание и порядок ношения которой устанавливаются Правительством Республики Армения.
Профессиональная подготовка членов персонала служб авиационной безопасности подтверждается документом, выданным специализированным авиационным учебным заведением, имеющим установленную законодательством Республики Армения лицензию, или иностранным специализированным авиационным учебным заведением, и признанным уполномоченным органом по техническому регулированию.
Уполномоченный орган по техническому регулированию устанавливает регламенты, направленные на профессиональную подготовку, ее регулярное обеспечение, аттестацию, а также переподготовку членов персонала служб авиационной безопасности, прошедших профессиональную подготовку членов персонала служб авиационной безопасности и имеющих на основании этого действующие свидетельства.
8. Авиационная безопасность осуществляется:
1) в целях исключения незаконной перевозки на воздушном судне оружия, боеприпасов, взрывчатых, радиоактивных, ядовитых, легковоспламеняющихся веществ и других опасных предметов и веществ, а в ходе их законной перевозки – применения предупредительных и профилактических мероприятий;
2) посредством осуществления предполетного контроля в отношении пассажиров, членов экипажа воздушного судна, их ручной клади, багажа, грузов, почты и принадлежностей воздушного судна, лиц, исполняющих трудовые и служебные обязанности в специально контролируемых зонах аэропортов, а также авиационной безопасности. При необходимости производится личный досмотр пассажира, а также досмотр пассажира на борту воздушного судна по требованию командира воздушного судна;
3) посредством установления паспортного контроля в контролируемых и специально контролируемых зонах аэропорта, организации и осуществления охраны аэропортов, воздушных судов и специальных объектов;
4) посредством применения мер по противодействию актам незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации, в том числе также мер, осуществляемых при участии правоохранительных органов.
9. При отказе пассажира от предполетного контроля – досмотра, пассажир не допускается к полету. Порядок организации осуществления контроля за авиационной безопасностью устанавливается Правительством Республики Армения.
Статья 53. Запреты
1. Воздушные перевозки боеприпасов гражданским воздушным судном могут осуществляться исключительно в порядке, устновленном Правительством Республики Армения.
2. Запрещается перевозка оружия в пассажирском салоне воздушного судна, осуществляющего коммерческие воздушные перевозки, за исключением, если оно на этот момент находится у лица, исполняющего служебные обязнности, предусмотренные законодательством или международными договорами Республики Армения, заранее уведомляя об этом эксплуатанта воздушного судна или командира воздушного судна.
3. Правительство Республики Армения исходя из необходимости соблюдения общественного порядка и безопасности кроме боеприпасов может запретить также воздушную перевозку других специальных средств.
4. Запрещается перевозка на территорию, за пределы территории или на территории Республики Армения гражданским воздушным судом запрещенных законодательством Республики Армения или считающихся особенно опасными любых предметов, изделий или веществ без соблюдения правил, установленных для подобной перевозки. Номенклатура и правила перевозки предусмотренных настоящей частью предметов, изделий или веществ устанавливаются Правительством Республики Армения.
5. Руководитель уполномоченного органа по техническому регулированию или уполномоченные им лица могут запретить взлет воздушного судна, если имеются основания полагать, что воздушное судно не пригодно к полету или неукомплектовано необходимым экипажем, или не соблюдены правила безопасности полетов и авиационной безопасности, установленные настоящим Законом или в соответствии с настоящим Законом.
АВИАЦИОННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ И ИНЦИДЕНТЫ
Статья 54. Специальное расследование происшествий и инцидентов
1. Если в течение использования воздушного судна с целью полета происходит происшествие, которое приводит к человеческим жертвам или серьезным телесным повреждениям, либо наносится существенный вред воздушному судну или не находящемуся на воздушном судне имуществу, то проводится специальное расследование происшествия (далее – расследование).
2. Расследование осуществляется также при возникновении серьезного инцидента, содержащего угрозу такого происшествия, или если имело место какое-либо событие, свидетельствующее о серьезных недостатках, имеющихся на воздушном судне, наземных авиационных средствах или службах.
3. Целью проведения расследования происшествий или инцидентов является их предотвращение. Расследование не имеет цели установления степени вины и ответственности какого-либо лица.
4. Правительство Республики Армения устанавливает порядок проведения расследования происшествий или инцидентов в Республике Армения, регламенты обеспечивающие применение которого, устанавливаются Правительством Республики Армения.
Расследование происшествий или серьезных инцидентов проводится специальным уполномоченным органом по расследованию авиационных происшествий и серьезных инцидентов. Если событие не является происшествием или серьезным инцидентом, уполномоченный орган по техническому регулированию может назначить одного следователя или передать право проведения расследования соответствующей организации гражданской авиации либо эксплуатанту воздушного судна.
5. Специальный уполномоченный орган по расследованию авиационных происшествий и серьезных инцидентов с целью проведения расследования должен иметь возможность для проведения практической, технической и правовой экспертизы. Государственные органы и органы местного самоуправления - в пределах полномочий, отведенных им законом, юридические и физические лица должны содействовать работе специального уполномоченного органа по расследованию авиационных происшествий и серьезных инцидентов. При необходимости специальный уполномоченный орган по расслодованию авиационных происшествий и серьезных инцидентов может запрашивать содействие компетентных органов или расследующих происшествия других органов иностранных государств в области гражданской авиации.
6. Лица, имеющие отношение к происшествию или инциденту, уведомляются специальным уполномоченным органом по расследованию авиационных происшествий и серьезных инцидентов о начале и окончании работ по расследованию. Их ставят в известность о ходе расследования в той мере, в какой это не мешает расследованию. Им предоставляется возможность представить специальному уполномоченному органу по расследованию авиационных происшествий и серьезных инцидентов такие заявления, какие они сочтут необходимыми для защиты своих прав. Указанные заявления включаются в отчет, предусмотренный частью 2 статьи 55 настоящего Закона.
7. Специальный уполномоченный орган по расследованию авиационных происшествий и серьезных инцидентов может привлекать к расследованию всех лиц, которые могут представить важные для хода расследования сведения, а также затребовать и исследовать имеющие важное значение документы, записи и
компьютерные сведения.
Статья 55. Уведомление и отчет
1. Согласно Приложению 13 к Чикагской конвенции уполномоченный орган по техническому регулированию уведомляет ИКАО и договаривающиеся государства о происшествиях с воздушными судами.
2. О результатах расследования происшествия или инцидента составляется отчет по форме, установленной в Республике Армения на основании Приложения 13 к Чикагской конвенции, который представляется специальным уполномоченным органом по расследованию авиационных происшествий и серьезных инцидентов в Правительство Республики Армения и уполномоченный орган по техническому регулированию. Уполномоченный орган по техническому регулированию изучает отчет и принимает соответствующее решение по содержащимся в отчете предложениям.
Статья 56. Сотрудничество с полицией
1. Полиция при необходимости оказывает содействие специальному уполномоченному органу по расследованию авиационных происшествий и серьезных инцидентов на месте происшествия.
2. Полиция и (или) поисково-спасательные службы до начала деятельности на месте происшествия специального уполномоченного органа по расследованию авиационных происшествий и серьезных инцидентов принимают меры с целью охраны места происшествия и содействия в его обследовании.
3. Если имеются основания полагать, что произошло авиационное происшествие, то при обнаружении воздушного судна, перевозимых на нем вещей или других предметов, имеющих отношение к воздушному судну или подобным вещам, запрещается их передвижение или перемещение без разрешения полиции или специального уполномоченного органа по расследованию авиационных происшествий и серьезных инцидентов, за исключением цели спасения жизни людей или других исключительных случаев.
4. Полиция или специальный уполномоченный орган по расследованию авиационных происшествий и серьезных инцидентов правомочны хранить указанное в части 3 настоящей статьи имущество под своим контролем до отпадения необходимости в этом.
ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
Статья 57. Правила воздушной перевозки
1. Положения настоящей главы применяются при осуществлении перевозки пассажиров, багажа и грузов воздушным транспортом как платно, так и бесплатно.
2. Перевозчики при осуществлении воздушных перевозок обязаны соблюдать установленные законодательством Республики Армения и международными договорами Республики Армения общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов.
Регламенты учета и обслуживания пассажиров, багажа и груза в аэропортах Республики Армения устанавливаются уполномоченным органом по техническому регулированию.
Перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок, которые не могут противоречить общим правилам перевозок и ухудшать установленные ими условия обслуживания пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей.
3. Правила перевозки почты воздушным транспортом утверждаются уполномоченным органом по техническому регулированию по согласованию с уполномоченным органом государственного управления в этой области.
4. С целью упрощения процедур, связанных с воздушными перевозками, постановлением Правительства Республики Армения согласно Приложению 9 “Упрощение формальностей” к Чикагской конвенции создается Национальный комитет по упрощению процедур, связанных с воздушными перевозками, утверждается устав последнего и Национальная программа по упрощению процедур, связанных с воздушными перевозками,. Руководитель уполномоченного органа по должности является председателем Национального комитета по упрощению процедур.
Статья 58. Требования к билету на перевозку пассажира
1. С целью перевозки пассажира ему выдается билет, в котором:
1) указываются место отправления, пункт назначения и время вылета;
2) если место отправления и пункт назначения находятся на территории одного и того же государства и предусмотрены одна или несколько согласованных остановок в местах, находящихся на территории другого государства, то указывается минимум одно место, предусмотренное для такой остановки;
3) пассажиру вручается письменная отметка о том, что Монреальская конвенция и соответствующие законодательные акты являются действительными в связи с перевозкой и что Монреальская конвенция и законодательные акты, как правило, ограничивают ответственность перевозчика в случае смерти или телесного повреждения пассажира и утери, повреждения или уничтожения его багажа.
2. Билет на перевозку пассажира, выданный на бумажном носителе или оформленный посредством электронной сделки, является свидетельством договора, заключенного в связи с перевозкой и условиями перевозки.
3. Отсутствие билета, неправильно заполненный билет или его утеря не влияют на действительность договора перевозки, который должен соответствовать правилам, установленным настоящей главой.
4. Если пассажир с согласия перевозчика заходит на борт воздушного судна без билета или вместе с билетом ему не вручается отметка, предусмотренная пунктом 3 части 1 настоящей статьи, то перевозчик не вправе возлагать на себя ограничения ответственности, установленные статьей 64 настоящего Закона.
Статья 59. Документы на перевозку багажа
1. Для зарегистрированного багажа, то есть перевозки личных вещей и ручной клади пассажиров и экипажа воздушного судна, выдается багажный талон. Если багажный талон не прикреплен или не приложен к билету, отвечающему положениям части 1 статьи 58 настоящего Закона, то он должен содержать информацию, требуемую статьей 58 настоящего Закона.
2. Отсутствие багажного талона, неправильно заполненный багажный талон или его утеря не влияют на действительность договора перевозки, который должен соответствовать правилам, установленным настоящей главой. Если перевозчик принял на себя обязанность по перевозке багажа без выдачи багажного талона или если багажный талон или билет, к которому прикреплен или приложен талон, не содержит отметку, предусмотренную пунктом 3 части 1 статьи 58 настоящего Закона, то перевозчик не вправе возлагать на себя ограничения ответственности, установленные статьей 64 настоящего Закона.
Статья 60. Документы на перевозку груза
1. По смыслу настоящего Закона с целью перевозки груза - любого имущества, перевозимого данным воздушным судном, за исключением принадлежностей и багажа воздушного судна, грузопоставщик заполняет и передает перевозчику документ на груз – грузовую транспортную накладную (далее – грузовая накладная)
2. Отсутствие, неправильное заполнение или утеря грузовой накладной не влияют на действительность договора перевозки, который вместе с исключениями, вытекающими из статьи 64 настоящего Закона, должен соответствовать правилам, установленным настоящей главой.
3. Грузовая накладная составляется грузопоставщиком не менее чем в трех экземплярах и передается вместе с грузом. Первый экземпляр содержит отметку “для перевозчика” и подписывается грузопоставщиком. Второй экземпляр содержит отметку “для грузоотправителя” и подписывается грузопоставщиком и перевозчиком и сопровождает груз. Третий экземпляр подписывается перевозчиком и после приема груза передается им грузопоставщику.
4. Перевозчик подписывает грузовую накладную до загрузки груза в воздушное судно.
5. Если по требованию грузопоставщика грузовая накладная составляется перевозчиком, то считается, что она составлена им от имени грузопоставщика, если не доказано обратное.
6. Если перевозка включает грузы с более чем одним грузовым местом, то перевозчик может потребовать от грузопоставщика составления отдельных грузовых накладных.
7. В грузовой накладной:
1) указываются место отправления и пункт назначения;
2) если место отправления и пункт назначения находятся на территории одного и того же государства и предусмотрены одна или несколько остановок в местах, находящихся на территории какого-либо другого государства, то указывается минимум одно место, предусмотренное для такой остановки;
3) выдается уведомление о том, что Монреальская конвенция и соответствующие законодательные акты в связи с перевозкой являются действительными и что Конвенция или законодательные акты, как правило, ограничивают ответственность перевозчика в случае утери, порчи или повреждения груза.
8. Если груз загружен в воздушное судно с согласия перевозчика без составления грузовой накладной или если грузовая накладная не содержит отметку, предусмотренную пунктом 3 части 7 настоящей статьи, то перевозчик не вправе возлагать на себя ограничения ответственности, установленные статьей 64 настоящего Закона.
9. Грузовая накладная является свидетельством договора, заключенного в связи с условиями принятия и перевозки груза.
10. Указанные в грузовой накладной данные, относящиеся к весу, габаритам, местам, количеству и упаковке груза считаются достоверными. Одновременно другие указанные в грузовой накладной отметки, относящиеся к количеству, габаритам и состоянию груза, не могут служить доказательством против перевозчика, за исключением случаев, если он в присутствии грузопоставщика произвел проверку сведений и подтвердил этот факт в грузовой накладной или если отметки относятся к внешнему состоянию груза.
11. Грузопоставщик возмещает убытки, понесенные перевозчиком или любым другим лицом, перед которым перевозчик несет ответственность, вследствие неправильных, нечетких или неполных сведений, включенных им в грузовую накладную.
Статья 61. Альтернативные средства, заменяющие грузовую накладную
1. С согласия грузопоставщика вместо грузовой накладной может быть использовано любое альтернативное средство, сохраняющее запись о перевозке. При использовании альтернативного средства перевозчик по требованию грузопоставщика передает ему грузовую квитанцию, которая дает возможность дифференцировать груз и делает доступными для него сведения, содержащиеся в записях, хранящихся посредством альтернативных средств.
2. Невозможность использования в транзитных пунктах и месте прибытия альтернативных средств, хранящих указанные в части 1 настоящей статьи записи о перевозке, не дает перевозчику право отказа в перевозке груза.
Статья 62. Грузопоставка
1. Отношения, связанные с владением и поставкой груза, регулируются законодательством Республики Армения и Монреальской конвенцией.
Статья 63. Ответственность перевозчика
1. Перевозчик несет ответственность за полученные пассажиром повреждения, если событие, вследствие которого было причинено повреждение, произошло на воздушном судне или же в течение посадки пассажира на воздушное судно и высадки из него, за исключением случаев, предусмотренных частями 6 и 7 настоящей статьи.
2. Перевозчик несет ответственность за утерю, уничтожение или повреждение зарегистрированного багажа или груза, если являющееся причиной событие произошло либо в аэропорту или на воздушном судне в период нахождения багажа или груза под контролем перевозчика либо, если воздушное судно совершает посадку за пределами аэропорта, в месте нахождения груза, за исключением случаев, предусмотренных частями 6 и 7 настоящей статьи.
3. Повреждение багажа и груза в ходе действий по наземной, морской перевозке, осуществленных за пределами аэропорта с целью их загрузки, поставки или перезагрузки, считается результатом события, происшедшего в указанный в части 2 настоящей статьи период только в случае, если эти перевозки предусмотрены договором перевозки и если перевозчиком не доказано обратное.
4. Перевозчик при задержке осуществляемого им рейса обязан заботиться о нуждах пассажиров от времени рейса, предусмотренного билетом на перевозку пассажира:
1) через 2 часа – обеспечением питания;
2) через 4 часа – обеспечением средствами и возможностями сообщения;
3) через 8 часов – обеспечением жильем.
5. Перевозчик несет ответственность за ущерб, обусловленный любой задержкой воздушной перевозки пассажиров, зарегистрированного багажа или груза, за исключением случаев, предусмотренных частями 6 и 7 настоящей статьи.
6. Перевозчик не несет ответственности, если докажет, что он и его агенты предприняли все необходимые меры, чтобы избежать ущерба, или что было невозможно принятие подобных мер им или его агентом.
7. Перевозчик может не нести ответственности или размер его ответственности может быть ограничен, если доказывается, что лицо, понесшее вред, способствовало этому своей халатностью.
8. Дополнительные правила, относящиеся к ответственности перевозчика, а также к воздушной перевозке, осуществляемой по договору лицом, не являющимся перевозчиком, к совместным перевозкам и другим специальным задачам, устанавливаются законодательством Республики Армения и международными договорами Республики Армения.
Статья 64. Ограничения ответственности перевозчика
1. Перевозчик несет ограниченную ответственность за смерть или личную травму пассажира, зарегистрированный багаж или груз, а также за вещи, содержащиеся под надзором пассажира. Размер ответственности перевозчика устанавливается законодательством Республики Армения и международными договорами Республики Армения.
2. Если полная компенсация за смерть или личную травму пассажира осуществляется посредством производимых периодических выплат, то общая суммарная стоимость указанных выплат не должна превышать размера, установленного частью 1 настоящей статьи.
3. Если пассажир (поставщик) при передаче багажа или груза перевозчику составил специальную декларацию о заинтересованности в его доставке в место прибытия и внес дополнительную плату, то перевозчик обязан выплатить сумму, не превышающую задекларированную сумму, если не будет доказано, что эта сумма больше, чем реальная заинтересованность пассажира (поставщика) в связи с доставкой.
4. При утере, повреждении или задержке зарегистрированного багажа размер ответственности перевозчика определяется в порядке, установленном законом Республики Армения.
Статья 65. Требования, предъявляемые к лицам, осуществляющим продажу билета на перевозку пассажира и оформление документов на перевозку багажа
1. С целью регламентирования положений статей 58-64 настоящего Закона продажу билета на перевозку пассажира и оформление документов на перевозку груза (далее – реализация воздушных перевозок) может осуществлять физическое и (или) юридическое лицо, не имеющее разрешения на осуществление коммерческих воздушных перевозок.
Статья 66. Ответственность собственника и эксплуатанта воздушного судна за вред, причиненный лицу или имуществу, не перевозимому воздушным судном
1. Собственник воздушного судна несет ответственность в случае причинения вреда лицу или повреждения имущества, не перевозимому воздушным судном, эксплуатацией воздушного судна, если даже он не причинил вреда и не нуждается в оправдании. Размер ответственности может быть уменьшен, если причинению вреда или повреждению способствовало каким-либо образом пострадавшее лицо.
2. Если вред или повреждение причинены вследствие эксплуатации двух или нескольких воздушных судов, за которые их собственники несут ответственность согласно настоящей главе, то собственники воздушных судов несут солидарную ответственность в порядке, установленном законами Республики Армения. Если одному из воздушных судов либо лицу или имуществу, перевозимому на одном из воздушных судов, причинены вред или повреждение вследствие такой эксплуатации, то положения части 1 настоящей статьи не применяются в отношении такого вреда или повреждения.
3. Если лицо использует воздушное судно без согласия его собственника, то ответственность за возникшие вследствие этого вред или повреждение несет вместо собственника пользователь.
4. При распоряжении воздушным судном на основании покупки в кредит, с правом возврата ответственность согласно настоящему Закону несет покупатель.
5. В случае приобретения воздушного судна с правом пользования ответственность вместо собственника несет использующее лицо, если:
1) между собственником и использующим лицом заключен договор, по которому ответственность ложится на использующее лицо;
2) право пользования действительно не менее чем один год;
3) использующее лицо согласно договору имеет право назначать пилотов воздушного судна или использовать воздушное судно с целью получения арендной платы;
4) в регистре воздушных судов произведена запись о праве пользования.
6. Если воздушное судно приобретено на праве пользования, однако не соблюдены условия, предусмотренные пунктом 2 части 5 настоящей статьи, то использующее лицо и собственник несут солидарную ответственность согласно настоящему Закону, если использующее лицо:
1) имеет право назначать пилотов воздушного судна согласно договору, заключенному с собственником;
2) назначило пилота, не работающего у собственника воздушного судна, не имея права назначать пилота, и вред имел место по этой причине.
7. Собственник воздушного судна или другие лица, которые на основании настоящего Закона произвели платежи, могут получить эти суммы обратно от лица, причинившего вред или повреждение, в судебном порядке.
8. Лицо, исполняющее свои трудовые обязанности на борту воздушного судна, в установленном законами Республики Армения порядке привлекается к ответственности за неправильное или неполное исполнение своих обязанностей.
9. Положения части 8 настоящей статьи применяются также в отношении лиц, исполняющих свои трудовые обязанности в аэропорту, службах воздушного движения или других местах.
Статья 67. Ответственность за нарушение воздушного законодательства
1. Нарушения воздушного законодательства Республики Армения влекут ответственность в порядке, установленном законами Республики Армения.”.
Статья 2. Настоящий Закон вступает в силу на десятый день после его официального опубликования.
Президент Республики Армения С. САРГСЯН
16.07.2015
ЗР-101
